　　建设中的福元路湘江大桥雄姿初现。大桥计划于今年5月实现水中主桥合龙，今年10月底建成通车。余志雄摄

　　本报讯（记者章盛莉通讯员翟德润）福元路湘江大桥在湘江东岸的引桥需穿过湘江世纪城，这一段桥梁将采用顶推的工艺由西往东施工。记者昨日从中交二航局福元路湘江大桥项目部了解到，大桥河东引桥的施工已经全线铺开，其中穿越湘江世纪城的钢槽梁顶推施工计划于下月正式启动。

　　福元路湘江大桥的河东引桥西接主航道桥，东接盛世路，全长约1公里。施工时，河东引桥分作三个作业区段，其中，河东水中引桥584米钢槽梁由东往西顶推至与主航道桥合龙；穿越湘江世纪城段的321米钢槽梁由西往东顶推至湘江北路以东；最东段的108米桥梁采用现浇箱梁施工。

　　目前，河东水中引桥的钢槽梁顶推施工已经顺利完成，这也是国内同类型桥梁施工中的首例空间曲线顶推。据了解，在已建成的同类型桥梁中，顶推作业均为直线顶推，采取的顶推工艺也一般都是拖拉法。而福元路大桥河东水中引桥的顶推需要在空间曲线上完成，施工过程中对线型精准度的控制要求非常高。项目部多次举行专家论证会，采用目前最先进的步履式液压多点同步顶推装置，安全高效地完成了钢槽梁的顶推任务。已经向西顶推到位的河东水中引桥伫立于河中，将于今年5月上旬与从河西顶推过来的主航道桥合龙。

　　从湘江东岸大堤到湘江北路以东，福元路大桥的引桥将从湘江世纪城的两栋高楼之间穿过，上跨湘江北路后，与盛世路对接。记者昨日从项目部获悉，穿越湘江世纪城的这一段将采取顶推的方式由西往东进行施工。这一段的地势条件西高东低，321米的施工长度高差达到近10米，大纵坡顶推施工是本项目的技术难点之一。据了解，321米的钢槽梁将分成30个节段逐步顶推到位，为解决高差造成的坡度，顶推过程中将在顶推设备底部设置楔形块，创造平面顶推条件。

　　记者昨日在现场看到，盛世路对面的湘江世纪城入口已经围挡施工，正在进行顶推段桥梁下部结构的施工，进出湘江世纪城的市民需提前选择附近其他的出入口。根据计划，福元路大桥穿越湘江世纪城段的顶推施工将于下月底启动，该段顶推施工预计将持续约40天。