　　豪车凶猛，咱们撞不起，只有躲了。昨天，金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，“现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举。”（浙江在线3月21日）

　　江浙富庶，私家车普及；私车中豪车成群结队，也不稀奇。私家车多了，只要依法有序行使，宜人宜己，没啥可说的。如果被别的车碰撞，即便是公交车，索赔那也是个人的权利，谁也不能说三道四。从这个角度讲，金华公交公司普及豪车标识知识，避让豪车，防止碰撞豪车，虽说有点无奈，也不能说没有道理。

　　但是，如果像记者采访乘车体验看到的那样，包括许多豪车在内的私家车大量霸占公交车道，霸占公交车站，大大增加了公交车与私家车擦划的几率，还要公交公司动辄赔偿几十万的豪车修理费，恐怕就太不公平了吧。

　　城市实行公交优先的原则，包括划出公交车专用道在内，加大资源的投入，既是一个城市文明的表现，也是符合中国长远发展、科学发展的举措。毕竟，在我们这个地少人多的国家，用私家车去取代公交车，是完全行不通的。反之，城市出行提倡公交化，不仅可以大大节约土地和道路资源，可以减轻空气污染，还可以降低石油依赖，为国家的经济和政治运作腾出更大的空间。

　　然而，私家车也不可能一禁了之，先富起来的地区和民众拥有私家车的要求也无可厚非，尤其是那些豪车车主，要让他们放弃私家车改乘公交出行，也不是一日之功。但对大量工薪阶层人士，尤其是低收入群体，不鼓励他们买车的最好“政策”就是不断提高公交出行的便捷。如今，一二十万的车早已不是身份的象征，平常人家买辆车，也不过是想出行更方便些，但如果公交非常方便，有专用车道，比私家车还节省时间，他们还会日常以私家车代步吗？这个巨大的群体，如果能在工作日改乘公交，那将让道路通畅许多。

　　而这个思路也正是很多城市现在正在努力探索和实践着的思路，一些做得好的城市也确实缓解了交通压力。今年初，我去合肥出差，送我的单位司机，跟在车龙后面“龟行”却不敢上边上的公交专用道，他说那要逮到了可不得了！公交车道上由于没有其他车辆，公交车往来穿梭，绝不打顿，看得我们眼馋也没有办法。由此，可以看出，只要管得好，管理到位，公交优先的原则就不会走样。

　　反观金华的公交专用道上拥堵了那么多的私家车，说到底是管理没有到位。记者说，这些年政府一直在提倡公交优先的原则，但提倡的作用现在看来实在有限。关键还是要管理到位，如果像闯红灯、逆行一样记分罚款，私家车还敢上公交车道吗？如果政府该管的不管，或以提倡代替管理，那政府以后真提倡什么，也不会有多大作用了。