　　根据修订的规划，浦东机场第四跑道长度由3000米调整为3800米，按国际机场4F的最高标准修建。第五跑道长度由3800米调整为3400米，第五跑道将通过水域吹砂造地而成，建成后将作为包括A380在内的大型客机的专用跑道。

　　2009年5月6日16点32分,一架南航客机降落在浦东国际机场第二跑道。预计到明后年，浦东机场将建成五条跑道。赵昀早报资料

　　东方网3月22日消息：据《东方早报》报道，昨日，上海机场建设指挥部在“上海环境热线”上公示了“浦东机场国际机场第四、第五跑道项目环境影响报告书”，明确ARJ21支线飞机和C919大客机明年初及后年将相继在这2条新跑道上试飞。

　　机场还制定了紧急保障方案，试飞将不影响旅客航班。

　　新飞机明后年相继起航

　　该报告书显示，中国商飞研制的支线喷气式客机ARJ21将于明年初在浦东机场第四跑道交付试飞，168座的大客机C919将于2014年中在第五跑道开始试飞。根据修订的规划，第四跑道长度由3000米延伸至3800米。第五跑道与第四跑道间距由1220米扩大至1750米。

　　据项目专家透露，第四跑道按目前国际机场4F的最高标准修建，可起降包括A380在内的各类大型客机。除了试飞国产大客机，还将与现在的第二跑道构成一对近距离跑道，承担东侧航线起降任务。

　　今后，第二跑道负责起飞，第四跑道负责降落，可以提高运营效率，缩短旅客候机等待时间。第五跑道将通过水域吹砂造地而成，建成后将作为包括A380在内的大型客机的专用跑道，承担首飞、部分调整试飞以及生产试飞。

　　风险科目不在浦东进行

　　生产试飞包括出厂试飞、验收试飞和培训试飞等，除培训试飞外，其余两种试飞安排在浦东机场进行。据测算，在高峰年占用空域总时间约为2300小时，每天起降约7.1架次（集中高峰日可能达到15架次），与2015年上海地区航班日平均流量预测值2628架次相比，所占比例极小，而且试飞运行是可控的，不会对正常的航空枢纽运行产生大的影响。除首飞外，其他风险科目不在浦东基地进行。

　　上海机场及民航局还为上述飞机的试飞制订了紧急保障方案，当试飞空域出现应急情况时，原则上上述飞机将不再返回浦东机场，而是备降试飞空域就近的崇明、南通、舟山等5座机场。

　　预计2015年，随着第三、第四跑道相继投运，浦东机场的年旅客吞吐量将达到6000万人次，飞行量达到55.49万架次。远期，浦东机场年旅客吞吐量将为8000万人次。