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除了轨道交通的建设，缓解城市交通拥堵，记者在采访中了解到，交警、规划等部门也将陆续推出一些治理的“好法子”。
大项目交通影响评价纳入审批
时任济南市代市长的杨鲁豫曾经在缓解城市道路交通拥堵工作专题会上表示，现在看来，城市发展框架拉开了，道路、居住区以及生活配套规划建设没有跟上，早上市区车辆往外跑，晚上四面车辆往城内返，这是形成济南特有的潮汐性大拥堵的重要原因之一。还有，老城区内大型综合体的周边交通规划建设跟不上，停车占压交通路面，导致通行困难。所以，规划必须首先考虑交通先行问题，在城市规划建设之前预先设计交通管理方案，要将大型建设项目交通影响评价纳入审批环节，尽量减少和避免形成新的交通拥堵隐患。
打通“断头路”，改造“瓶颈路”
目前，济南已经修建了北园高架、顺河高架、二环东路高架，二环西路高架正在建设，建成了快速公交骨干路网，也建了一些过街天桥，但是这远远不能适应发展的需要。杨鲁豫曾表示，要继续下大力气科学优化路网结构，疏通区域交通微循环，实施支路、次干道和交通节点改造，加快打通“断头路”，改造“瓶颈路”，优化“错位路”，均衡路网交通流量。
今后停车场的配建要有“硬杠杠”
济南市交警支队支队长王宗岩在接受媒体采访时认为，占道停车也是造成城市道路拥堵的一个原因，交警部门正会同相关部门进行调研，今后停车场的配建要有“硬杠杠”。
除此之外，济南市还将要加强停车场建设管理，积极吸引社会资本参与公共停车场（库）建设，全面整治配建停车场被占用、挪用问题，规范新建住宅区停车管理，提高小区停车位（库）的利用率。
将实施分区域停车收费
在市政府举办的缓解城市道路交通拥堵工作专题会上，济南市还提出，加快实施市区机动车停放差价收费管理办法，鼓励沿街单位内部停车场向社会错时、有偿开放。
2月24日，济南市公安局交警支队队长王宗岩在接听12345市民服务热线时透露，济南市将实施分区域停车收费。“马路上不能随便停车，不能为了自己方便占用公共资源”，王宗岩表示，交警部门已经就分区域收费事宜与物价部门协调，目前已具备了按照区段进行不同收费的条件。实施后，路边停车收费肯定会提高，不过调整后还要注重管理。
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