　　3月19日，记者见到张亚成时他正在丁香路上。两个多月前他“拿”下了这条路，如今很关心它的“收成”，没事就来转转，被朋友们戏称为“路主”。

　　在淮安，像他这样的“路主”还有7个。去年12月27日，淮安对8条道路停车位的公共经营权进行拍卖。经过激烈角逐，8条路上的245个车位全部成功拍出。当天的36位竞标者90%是个人，参拍的245个停车位一年期经营权共拍出47.1万元，比参考价32.1万元高出15万元，溢价46.73%。

　　是什么原因让大家争着来当“路主”？“我本人就是一车主，切身体会到如今车位的稀缺性，有时开车转来转去10多分钟都难停下来。”张亚成告诉记者，“8条路都处于市中心，潜力大，最终的成交价也印证了这点。”

　　以2.4万元拍下清河路15个车位的张先生是位媒体工作者，他称这次是玩玩，尝试一下新的投资方式，亏赚都无所谓。但他指出，“目前淮安中心城区汽车保有量突破58000辆，现有车位仅7200个，越往后车位越贵，我至少不会亏。”

　　两个月已过，这些坚信“路能生金”的路主们收成如何？

　　“向右打一点，倒！”在首个被拍走的开元路，5个身着同一款式工作服的收费员正各司其职。竞标人任连青是位退役军人，他实话实说：“路西是金鹰、中央新亚，满位率高；路东人少，车位空的多。规定收费6元，每次实收5元，一条路一天下来600元上下，保本。”

　　“8条路两个多月下来情况都差不多。”张亚成说“路主”们交流过，扣除雇用的收费员工资等各项费用，大家投出收入基本持平。“和当初的预想有些差距，主要因为有的路是第一次收费，阻力较大，有溜费现象；沿街商铺老板的车子一停就是一天，喝咖啡的一停一两小时，车位周转率低；还有居委会、街道等有人情关系的车，不好意思收人家的钱。”

　　“这才刚开始，随着交费停车观念的深入，我们的情况会越来越好。”路主们信心都很足。

　　“道路两侧属公共资源，为何成了少数人牟利的工具？”停车位经营权拍卖的第2天，网友“葱油烧饼”率先提出质疑。有不少人跟帖赞成，网友138138说：“有车人就能独占公共资源？”

　　对此，淮安市交巡警支队相关负责人王友连说，目前淮安收费道路泊位约占市区道路的10%，城区一到高峰堵得走不动已司空见惯。泊位经营权拍给竞标人，是尝试用市场手段提高公共车位利用率和管理水平。竞拍所得全额上缴市财政，用于交通设施建设。据介绍，拍卖道路停车位淮安在全省是第二家，第一家是前两年的苏州，国内的长春、哈尔滨等地这两年也在实践。

　　泊位高价拍出后，停车费会不会大涨？王友连说，公有车位引入个人管理后，政府并不是撒手不管，相反，相比过去，在保障车主利益这一块政府的措施更硬了。价格上，“路主”仍要遵守过去的《市机动车停放服务收费管理办法》，即一类地区每车每次6元，二类地区每车每次5元，只能少收不得多收；服务上，专门配套出台《市区道路停车位公共服务权转让方案》。“路主”要接受市停车办的日常监管和考核，做到管理规范化、服务标准化，月考不过关的将被扣分扣钱直到取消竞标合同。过去委托管理时各家收费员穿着五花八门，票据不一。现在着装统一、管理统一，全市一个样。