王林、李浩摄

　　“单墩”撑起高架桥

　　东一环、二环快速路的复工成为市民关注的焦点。大家在关注相关封路信息及绕行路线的同时，也提出了疑问：东西快速干道双向4车道，桥墩又宽又大，而东一环、二环快速路高架桥双向6车道，可下面只建一个又窄又小的桥墩，它能支撑住桥面吗?建成的东一环、二环将是什么样?3月19日，记者采访了东一环、二环快速路项目负责人及其设计师。

　　两桥宽度相同吗?二环比一环宽0.5米

　　据介绍，一环路主要是以小汽车为主要通行车辆，所以车行道宽度采用单向一条3.25米车道和两个3.5米宽车道，6车道高架桥总宽度为23米。而二环路主要发挥长距离过境交通的作用，货车占有一定的比例，所以车行道宽度均采用3.5米，桥梁总宽度为6车道23.5米，两者宽度相差0.5米。

　　桥梁采取何种结构?外形如飞燕般轻盈

　　东一环、二环快速路桥梁的上部均采用飞燕式连续梁结构。这种结构在外形上像张开的燕子翅膀一样。东西快速干道采用的是直腹板箱梁，上下同样宽度和厚度，显得厚重与坚固。而这种飞燕式连续箱梁，中间是柱子，两边轻薄，外形较流畅，让人在感官上有一种轻飘与不坚固的感觉。专家表示，其实这种新的结构让桥体更坚固。

　　为何采用单墩结构?地面至少增加一排车道

　　东一环、二环快速路高架桥的下部结构均采用单墩结构形式，墩距为30米。6车道高架桥在国内采用单墩结构形式尚属首次。单墩结构形式节约了用地，可使地面至少增加一排车道，而且保留了文化路、万柳塘路、北海街现状机动车道主、辅路之间的绿化带。

　　承载力能否保证?预应力钢筋混凝土保坚固

　　双向6车道的单墩结构，省了地方，多出了车道，如何保证桥梁的承载力呢?记者了解到，沈阳城建部门采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，保证了桥梁的坚固性和承载力，相比以往的简支梁(简支梁就是梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定，外观看是只有两端支撑在柱子上的梁)，无论是工艺上还是坚固性上都大有改进。

　　另据了解，高架桥建设的同时，将直接安装隔音装置，将车辆通行的噪声降至最低。

　　【读报名词】

　　预应力，是在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋，施加预压应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。

　　本报记者李海英