　　车型换代，看上去似乎是“全面升级”，事实上在不少关键配置上都是“有升有降”，对此现象消费者该如何判断

　　近日，一汽大众新速腾、长安福特新福克斯、东风本田新CR-V等一批新车亮相，使得春季车市人气迅速回暖。而新车换代后在不少关键配置上的变化，也令很多消费者颇为关注。

　　换代不一定全是升级

　　在大多数消费者看来，车型的更新换代也就意味着各种技术、配置的全面提升，但事实并非如此。以目前备受关注的一汽大众新速腾为例，新上市的车型轴距增加73毫米，车身增长100毫米，空间上实现不小的提升，高配车型的安全装备也有所增加。但新速腾在后悬架上由老款的多连杆独立悬架改为新款的扭力梁半独立悬架这一变化，则被业内视为一种技术上的“倒退”。尽管在日常驾驶中不一定会感觉到明显区别，但采用半独立悬架后，车辆操控性必然受到一定的影响。

　　降成本未必调整价格

　　事实上，正如很多消费者所了解的那样，车型换代调整部分配置后，相应的成本也会有所降低，但令人遗憾的是，节省下来的成本并未完全惠及消费者。仍以新速腾为例，后悬架改为扭力梁半独立后，成本会有所下降，同时新款车型四车门密封胶条的取消、引擎盖和后备箱液压挺杆改为铁杆支撑等，也都会带来成本的降低，但是对比新老两款速腾的官方报价后不难发现，价格并没有像市场期待的那样下调。类似的情况在新改款换代的上海大众POLO等车型上也有所出现，当时老款四轮碟刹改为“前盘后鼓”以及新车车门密封条的取消也都与新速腾“异曲同工”。

　　消费者应该何去何从

　　记者在采访中了解到，对于很多消费者来讲，价格还是买车时最为关注的一个要素，至于车辆在发动机、变速箱等方面的具体技术参数，大多只是“略知一二”。在新浪汽车口碑调查中，更有超过18%的车友认为这款车“车价太高”。该网站的评价中，众多车友对换代车型的“减配”、“性价比不足”、“技术倒退”等也批评不已。仍以后悬架类型为例，很多消费者接受采访时都比较关心哪种悬架更“高档”或更“实惠”，至于会否影响整车操控性、舒适性等并不了解。此外，还有不少打算购买换代新车的消费者，都是出于“新款更时尚”、“外形更漂亮”的考虑，而对改款的具体内容几乎全然不知。事实上，消费者选购时不妨多从自身实际需求出发，根据自己的需求和判断，理性面对汽车产品的换代。