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理念S1入市 直面6大对手

发布时间:2011年05月06日 20:48 | 进入复兴论坛 | 来源:中华工商时报

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  广汽本田在雪藏了2年多后,终于推出了自己的首款自主品牌量产车型理念S1,首先上市的两款车型定价6.98-9.98万元,将自己摆上了各厂家争抢销量的主战场。

  可惜以合资做自主这种既有过硬的技术水平,又能体面的把成本悄悄降下来的策略并非只有广汽看到,东风、东南、上汽等厂家都看到了这条路,推出自己的产品,而它们的产品定价也恰恰集中于8到10万的区间。

  从定价上看,有着东洋军工背景,三菱技术的东南V3菱悦最为给力,在其他对手还在徘徊于10万上下的时候,它就已经把战线拉到了9万,奢侈的变速箱让它足以鹤立鸡群。而上汽的MG3与理念S1在定价策略上几乎完全撞车,而它们一个三厢一个两厢,并且目标指向着完全不同的消费群体。爱丽舍和风神S30则是欧洲血统代表,

  带来了法兰西式的驾驭风格。

  空间与尺寸

  在空间的对比中,我们可以看到风神S30阵容豪华,它超过4.5米的车长和超过2米6的轴距让它在进行内部设计时,相比于其他对手有着更多回旋余地。而1740毫米的宽度也让它直逼中级车的标准。

  定价冤家MG3的车型高度卓尔不群,这无疑让后排的乘客能够享受稍多的头部空间,而较高的车身高度也对全车悬架的弯道性能提出更高的要求。

  理念S1的空间最为突出的在于三厢的意义――后备箱空间,人们为什么要买三厢呢?不就是为了坐满5个人之后还能带点行李吗?S1的后备箱空间超过了500升,明显超过了同级车,日常使用绰绰有余。

  舒适性配置

  接近十万级别的小车目前基本上都会加上天窗来讨好消费者。

  全套真皮座椅的成本大概在5、6千元左右,小型车通常没有该项配置,随着近年消费者对汽车内饰要求的水涨船高,大都配备了真皮或仿皮材质的座椅。在生活快节奏的现代都市,好打理的真皮座椅也确实比织物座椅省心一些。

  动力与悬挂

  在动力的对比上,理念S1的配置属于偏重舒适与实用,而非都市暴走机器。1.3的选择可以应付大部分的城市的交通需求,而1.5的配置无论是高速还是多弯的山路都将得心应手。

  悬架的配置上,最为常见的配置就是前麦弗逊,后扭力梁式,而后扭力梁的优点在于结构简单,保养方便,菱悦的多连杆式比它复杂的多,能够起到更好支撑作用,对震动的吸收也更加充分但结构则更加复杂,无疑增加了故障率。

  法国选手的纵向摆臂式是一个讨巧的折中方案,它比多连杆式简单得多,而且是独立的悬挂,也许支撑性稍逊于多连杆但对舒适性上毫不逊色。