　　随着北汽C70G浮出水面，北汽引进萨博技术开发的全新车型规划开始逐渐发力，而近期一个编号为C50的车型申报图引起了我们的关注，不排除这就是基于萨博9-3改进而来的北汽新车。

　　C50的编号多少让人有些意外，想必多数人都知道萨博9-3引进之后，北汽曾展示过一个小改脸部造型的C60概念车，因此两者是否有直接的关联性确实难以判断，起码从编号上是无法划上等号。不过有个细节我们也必须明白，北汽曾经将引进的萨博9-5以C71概念车的身份参展，结果到实际量产反而是C70G型，而C70的编号曾是另外一个车型（一款基于克莱斯勒铂锐修改的概念车），不排除所有的概念车编号都是障眼法，目的是为了掩盖量产版车型的编号规划。

　　无论此车是基于什么车型平台，仅从申报图透露的车门造型看，非常接近萨博9-3，当然在外观上与萨博9-5进化至C70G一样，变化非常大，大到你无法看出两者之间有任何关联性。其中车头进气格栅是典型的北汽风格，这从C70概念车开始就如此设计，前大灯类似柳叶状，中网格栅与保险杠及下进气口形成一个X型交叉式设计。

　　侧面线条有意思的腰线风格，这显然是受到其合作方之一的北京现代的影响。注意后门，虽然轮廓与萨博9-3略有区别，但是后门下半部分的尺寸对比还是能够看出9-3的元素居多，说明结构本身相似。

　　从后45度角看，整个车顶趋于流线化，并没有像萨博9-3那样在C柱与车顶交汇处有个刻意的折线，是否影响到后排乘员的头部空间难下结论，毕竟这需要实车体验为准。另外尾部造型相比原型车更为时尚，异形后大灯的设计较之前大灯更为出彩。预计采用LED光源，从后保险杠导流罩看没有预留尾吼出口，可能整个排气管都是内藏式设计。

　　动力方面可能与C70G一样都会采用2.0T发动机，毕竟两者都是同时引进，不过两者各自的市场定位并不相同，可能C50的顶配车型采用2.0T发动机，而面向普通消费层面的车型会适当的考虑自然吸气型发动机。起码从即将上市的E级身上就能发现，即使没有自产型发动机，也会通过前期的外购来满足市场需求。（文/鱼雷2954）

　　编者语：在2012年，北汽乘用车终于开始发力，从即将上市的E系列量产车，到有望年底问世的中高端轿车C70G，可见快速补充产品线是北汽今年最为重要的任务，同样鉴于收购萨博平台技术优势，未来C50等车型能否给我们更多惊喜呢？