　　本报讯（记者肖娟）市民黄女士趁周末见阳天逛街，从超市大包小包地出来，发现爱车被划了。不过，自以为买了全险小事一桩的她却被保险公司告知，只能赔付维修费用的一半。

　　4S店与定损价格差一倍

　　黄女士的爱车是去年在长沙车展上买的沃尔沃，花了7000多元买全保，“车损、三责、不计免赔、玻璃等都保了，想着反正是小事故，保险买的又全，保险公司肯定能全赔。”于是她报案后直接把车开到经常做保养的4S店。随即她发现，4S店与保险公司定损的报价差别不小，“做个漆4S店说要800元，保险公司说外面也就400多元。可我这车是进口的，外面的漆哪能放心？”

　　类似这样的修车价高出定损价的情况并不鲜见。一业内人士表示，其实这与目前4S店的垄断定价权有关。“同一城市的同一品牌4S店常缺乏竞争。车主若对品牌忠诚度较高，4S店有较强定价权，维修配件收费普遍比维修店更贵。因此定损时车主和保险公司容易产生分歧。”

　　专修厂指定险可避免维修缺口

　　那么，车主该如何避免类似情况呢？上述业内人士建议车主配备指定专修险，比如一些进口车，原装配件往往价格较高，定损价与维修价的价差缺口较大。如果购买了专修厂指定险，这部分差价就可以由保险公司赔付。其中，指定专修险是车损险的附加险。尽管去年10月，中国保险行业协会将部分附加险纳入主险责任，如“教练车特约”、“租车人人车失踪”、“倒车镜车灯单独损坏”、“车载货物掉落”等，但指定专修险并未纳入在内。换句话说，如果车主需分散这部分风险，仍需购买相应的附加险。

　　值得提醒车主的是，爱车出险后，如果保险公司和4S店各执一词，建议先找保险公司协商，避免修车费高过理赔款的尴尬；或者投保指定专修险，自己选择维修店。该附加险虽然可以减少因指定维修带来的纠纷，不过车损险保费将上浮，如某产险公司的标准是国产车上浮15%，进口车上浮30%。因此，车主在选择时需权衡成本。