新赛季F1汇聚了多位冠军级车手，但维泰尔仍然是车手冠军最有力的竞争者。

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　　晨报记者孙俊毅

　　本周末，2012赛季F1锦标赛将在澳大利亚迎来揭幕战。维泰尔、巴顿、汉密尔顿、阿隆索、舒马赫、雷克南，六位F1世界冠军史无前例地同场竞逐。

　　这是F1六十多年来第一次聚集这么多冠军车手。六个冠军车手，也就一半有夺冠可能，红牛车队的维泰尔已经蝉联冠军，而F1历史上连续三次取得车手冠军的只有早年的方吉奥和现在还在比赛的舒马赫。如果维泰尔今年上演帽子戏法，他也会加盟“车王”系列。与维泰尔争夺冠军的车手会有汉米尔顿和阿隆索。巴顿是迈凯轮的2号车手，他要夺冠需要很多“前提”。舒马赫跻身前三比夺冠更加现实，而重返F1的雷克南，除了能给今年的F1带来一些票房价值外，还谈不上夺冠。不过，F1比赛中最大的对手是队友。同样效力红牛的澳大利亚车手韦伯就有这样的机会，特别是首站比赛是在其家乡进行的，这也是伯尼看好他在赛季初会积分领先的原因之一。

　　今年将有一些轮胎新规得以执行，这意味着从本周五进行的第一场自由练习开始，车队将能获得可选的全部11套轮胎。这一改变旨在鼓励车队从比赛一开始就尽可能地多跑一些距离，以更加充分地展现其赛道表现。天气预报周六和周日将是温暖干燥的天气，气温在21-22度左右，只有20%的机率会有雨。然而，天气预报周五练习赛时可能有雷雨。

　　尽管澳大利亚大奖赛被认为对整个赛季并不具备指导意义，因为赛道依托阿尔伯特公园原有的道路，下压力水平与弯道特征都与世界各地的其他F1赛道有很大区别，但从最近5年的杆位情况看，2007年雷克南、2008年汉密尔顿、2009年巴顿、2010年维泰尔、2011年维泰尔，可谓得杆位者得天下。

　　在今年的顶尖车手中，舒马赫曾经四次在这里夺冠，巴顿两次夺冠，维泰尔、汉密尔顿、阿隆索和雷克南都有一次夺冠经历。去年的夺冠车队红牛在冬季测试中依然表现抢眼，应该可以在本周末的比赛中占据前沿。同样根据季前测试的表现，迈凯轮车队和梅赛德斯GP车队如果跑在前面也不是意外。相比之下，曾经在这里六次夺冠的法拉利车队赛前准备工作显得颇为挣扎。

　　倍耐力将为本周末的比赛提供软胎和中软胎两款轮胎。这是倍耐力公司连续第二年担任F1比赛的独家轮胎供应商。本赛季他们的目标是要让比赛所用两款轮胎的性能比2011赛季更为接近。去年的差距被认为过大，导致在去年的多场比赛中，车队在大部分比赛时间里采用更快的那款胎，而只是到了比赛快结束时才换上另一款胎应付规则。本赛季，倍耐力希望将轮胎的性能差距控制在每圈0.8秒左右，这将可以给车队提供更多的策略选择空间，让比赛更加精彩。但本周末的情况是两款轮胎的性能差异可能过小，或许每圈还不到0.5秒。

　　目前普遍认为车队将倾向于采取两停策略。在去年的比赛中，前七位完赛车手中，我们见到了各种不同的策略，有一停，两停和三停，尽管登上领奖台的三位车手都是两停。对某些速度不错却没有杀进排位赛第三节的车手来说，在正赛中采用较硬那款轮胎可能获得一定优势，如去年索伯的佩雷斯，从第十三位出发，最终获得第七名。