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本报漫画谢瑶
空中客车对欧盟碳税的态度终于从抱怨转变为大声疾呼。昨天，记者从空客中国公司了解到，空中客车已与欧洲八大航空公司联名致信法、德、英、西各国政府，呼吁欧盟采取切实措施，停止因推行碳排放交易机制而引发的贸易争端。
共同反对航空碳税的欧洲公司分别是空中客车公司、柏林航空公司、法国航空公司、英国航空公司、伊比利亚航空公司、汉莎航空公司、MTU航空发动机公司、赛峰公司和维珍大西洋公司。
在信中，九家企业的CEO指出，由于各国对欧洲碳排放交易机制的反对，欧洲航空业及相关产业正在面临实实在在的报复措施，这将给欧洲航空业带来严重后果。
九家企业一致认为，由于其他重要市场继续反对欧盟碳排放交易机制，这种搁置、取消和惩罚性行动还会不断加剧。他们认为，目前的形势是欧洲航空业无法承担的，“在目前的经济形势下，欧洲承受不了这样的打击”。
九家企业紧急呼吁，尽快举行欧盟理事会层面的磋商会议，更重要的是与正在采取贸易报复措施的国家展开协商。
■国际航协
呼吁欧盟付诸实际行动
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示：“尽管没有人想要一场贸易战，但这正变得越来越有可能。”他呼吁欧盟不要嘴上反复强调说支持ICAO在此事上的决策，而应该付诸更多的实际行动。
汤彦麟说，目前航运市场不景气度显而易见：“航空运输业是经济增长的催化剂，各国政府现在迫切需要用以提高竞争力的各项措施，但这不包括征收税费或施行限制条件。各国应具备长远眼光，通过基础设施投资来支持可持续的经济增长，包括单一欧洲天空计划、美国联邦航空管理局的新一代空中交通管制系统计划。
与此同时，必须实施旨在改善环境的各项政策，包括可持续生物燃料的商业发展，以及通过国际民用航空组织管理航空运输排放问题的全球经济措施框架。”
■专家观点
贸易战还没有开始
北京市蓝鹏律师事务所主任律师张起淮表示：“这并不表示贸易战已经开始。中国政府一直呼吁在国际民用航空组织框架内就航空碳税问题与欧盟进行讨论，我们绝不可能用违法的方式去抵制本身就违法的欧盟单边收取碳税的做法。”
张起淮称，欧盟方面态度一直都未改变，从历史上看，欧盟地区的法令很少撤销或改变，除非废止。但中国依然可以选择实行自己的碳交易体系，对所有在中国境内飞行的飞机超出的排放额度收取碳税。有观点称此次空客大声疾呼的原因不仅在于短期内订单或受影响，从长期看，也有对中国“十三五”投入运营的国产大飞机的担忧。但张起淮认为，空客飞机制造的环保技术及制造经验之成熟，中国还有很多年要追赶，这一担忧为时尚早。（记者 廖丰）
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