　　奔驰S级狂降25万的脚步还没有远去，主要竞争对手宝马7系降幅也超过了20万的声音便传来。3月伊始，包括宝马、奔驰、捷豹、雷克萨斯在内的众多豪华品牌降价声一片，除此以外，国产宝马X1上市，价格直接下探到30万元以内……

　　引领降价狂潮

　　记者走访京城部分豪华车4S店和亚运村汽车交易市场后发现，在奔驰S级和G级车型大幅降价的同时，E级轿车的让利幅度也进一步加大，最高降幅超过12万元。受奔驰降价的影响，宝马750Li、740Li等车型的优惠幅度也超过了10万元，3系的优惠幅度也在车价的10%左右。

　　与奔驰和宝马大幅降价有所不同的是，奥迪的价格相对稳定，不过部分车型也出现优惠现象，由于新款奥迪A6L即将上市，到达生命周期尾声的现款奥迪A6L现金优惠2万以上，还赠送1万元的保险。

　　此外，其他豪华品牌也在全国范围内加入了降价阵营。捷豹XF降价15万元、雷克萨斯IS250优惠4.5万、老款神行者2让利6万、沃尔沃XC90综合优惠10万元……

　　目标高利润少

　　去年顺风顺水的豪华车，龙年伊始价格便开始大幅跳水，让不少消费者大跌眼镜。

　　记者了解到，这次降价潮由奔驰主导，降价款型最多的也是奔驰、其S级、G级、E级等权限车价“集体跳水”，主要是考虑到竞争对手奥迪今年将推出超过7款全新车型和10款改款车型，所以痛下决心大幅降价。“只是没想到奔驰的降价风波引发了整体豪华市场价格的崩盘。”业内专家表示。

　　此外，三大豪华品牌“激进”的销量目标也是这次降价潮的“导火索”。奥迪在去年实现30万辆销售目标的基础上，预计今年的销售约为40万辆左右。宝马虽然没有公布销量目标，但是宣布今年将是产品最强势的一年，每个产品都可以引起销售狂潮。同时，北京奔驰希望在去年生产超过8万辆的基础上，今年达到12万辆，而雷克萨斯的销量目标增幅接近60%。

　　虽然绝大部分豪华品牌对今年车市信心满满，但是中国车市进入理性调整期已经成为不争的事实。“过高的销量目标，必然会导致厂家压库，从而减少经销商的利润，而经销商则为了拿到年终返点，也不得薄利多销。”业内专家表示，“现在豪华品牌并不是所有车型都能赚钱，不少已经成为走量的车型。”

　　晨报记者刘卓