　　车市仍未走出“倒春寒”。乘联会周三公布的2月乘用车市场产销数据显示，尽管产销量相比去年处在春节长假期的同期有大幅增长，但终端销量环比低迷的1月仍是负增长。1至2月广义乘用车累计的同比批发销量和终端销量也都是负增长。

　　未见走强迹象

　　2月乘用车产量是124.46万辆，环比和同比分别增长17.2%和29.0%；国内终端销量是109.35万辆，环比下降6.7%和同比上升22.3%；厂家批发销量是121.03万辆，同比和环比分别上升4.0%和25.2%。

　　由于龙年春节来得早，因此去年和今年车市受春节长假影响分别是在2月和1月，今年处在假期的1月车市相比去年就有较大降幅，而2月相比处在长假期的去年同期则强势补涨。但从2月乘用车终端销量的下滑看，目前车市仍处在年初缓慢的启动期。

　　据乘联会秘书长饶达分析，农民工在家乡创业增多，使微型客车市场在2月份同比销量出现正增长。但2月8日汽油涨价，中东、北非动荡持续，石油价格在2月底曾超过每桶110美元，造成潜在用户很大的心理压力，影响了2月份销量。2月车市的乍暖还寒，还造成厂家的产量和批发量大大超过终端销量，基本上填补了去年12月和今年1月厂家和经销量库存的下降数。

　　前两个月的市场累计销量较能反映年初市场走势。由于微型客车市场还没有完全复苏，今年1至2月广义乘用车累计的同比批发销量和终端销量都是负增长。

　　“不知车市倒春寒要到何时”

　　3月车市表现也不容乐观。饶达分析，去年3月统计销量很高，而今年3月厂家压库和吐销量的能量减小，国家的油价补贴比2008年有所减小，国内油价预计将在3月份创出历史新高，因此3月份同比销量可能是负增长。

　　利好来自于厂家将加大促销力度，天气已经转暖改善购车环境，企业和政府机关的年度购车计划已经下达，公商务用车进入年内第一个小高峰。另外4月初将有一个清明节小长假，使本月底可构成私人买车的小高峰。“汽车市场不管哪年，3月份的销量都比2月份高，这是中国汽车市场的一个规律。因此3月份乘用车市场环比的销量肯定是个正增长。”饶达说。

　　“从2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月初的零售依旧很差，这也是倒春寒的威力。这也令很多经销商和厂商感到郁闷，不知车市倒春寒要到何时。”乘联会分析师崔东树说，但他也认为：“这样的倒春寒在前几年也出现过，而且就是3月初最明显，相信春天会来的。”

　　南方日报记者陈志杰