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新华网青岛３月９日电（记者 张旭东）记者９日从在青岛举行的中国大洋２６航次工作协调会上了解到，由“大洋一号”船执行的中国大洋２６航次，计划于４月１８日在海南三亚起航，预计执行全部航次需３８０天。
据大洋２６航次组织实施单位国家海洋局第二海洋研究所介绍，中国大洋２６航次计划分为９个航段，计划在西北印度洋安排１个航段，北大西洋安排１个航段，南大西洋安排３个航段，西南印度洋安排４个航段。这个航次将以多金属硫化物资源和生物资源调查为主，兼顾相关区域生物、环境和基础科学调查。
国家海洋局北海分局副局长刘心成在中国大洋２６航次工作协调会上介绍，由于“大洋一号”执行大洋科考回港时间短，国家海洋局北海分局在“大洋一号”执行中国大洋２２航次途中就组织编拟了修理工程单，２０１１年１２月２５日完成了修理招标，２０１２年１月５日船进入上海闵南船厂修理。
“这次 大洋一号 船总共修理３５０项，包括坞修２８项，甲板修理１０４项，轮机修理１７１项，增改装７项和追加工程４０项。目前，这些项目均已修理完毕，通过了船检验收并获得了船检证书。”刘心成说。
据了解，增改装项目主要包括应急配电板换新，应急发电机组换新，工作艇换新，主机曲轴箱油雾浓度报警换新，以及冰库重新装修、古野进口雷达换新和救生筏吊换新等。
据介绍，为做好中国大洋２６航次船舶保障工作，国家海洋局北海分局已经确定１５６人为参航人员，其中５３人为后备人员。这个航次船长依然由曹业政和甄松刚轮换担任。
据了解，在中国大洋２６航次中，科考队员将通过多波束、磁力和重力等手段获取热液区地球物理资料；凭借电视抓斗、中深钻和拖网等仪器，获取硫化物、岩石和沉积物等样品；利用水下机器人（ＲＯＶ）拍摄热液喷口区录像和照片并获取喷口区样品。
“大洋一号”是我国大洋科考的功勋船。２０１０年１２月８日至２０１１年１２月１１日，“大洋一号”圆满完成了中国大洋２２航次环球科考，经历９个航段，穿越印度洋、大西洋和太平洋三大洋，航程６４１６２海里，船舶主机累计工作达９８４５小时。
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