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徐留平沉默了，长安汽车却奋发突围了。
据最新消息，长安汽车自主品牌轿车首款战略车型逸动，将于本月底上市。逸动去年曾在法兰克福高调全球首发。这款车型集长安全球资源研发，对于长安的意义非同寻常。从目前外界的反响来看，逸动确实可望成为国内自主品牌的领军车型，是本土轿车向高端化突围的最新力作。
这对于长安汽车和徐留平来说，是一次真正意义上的突围。
作为国内大型汽车央企最年轻的“掌门人”，徐留平一直因其高调姿态和迅猛的扩张布局而备受争议。从长安兼并昌河、哈飞开始，徐留平一直处在舆论的焦点之中，其自身也似乎乐于享受高调发言的状态，相比其他低调的汽车大型集团“掌门人”，徐的高调一直显得非常突出。在长安发布新品牌战略时，其近乎亢奋的姿态，给人一种甚为异样的深刻感受。
与此相比，是业内对长安“虚大”的非议。无论纳入昌河、哈飞，还是构建全球研发提议，以至在国内四处扩建基地，长安给人的感觉是一直在布局。
这几年，长安也没有太多获得外界好评的实绩。尽管自主品牌占比国内第一，但微客再次被五菱甩开距离，新能源汽车产业化受阻，合资体系竞争力不强，整合缓慢，近期更发生了“昌河之乱”。
自从升官长安集团董事长之后，徐留平在媒体上出现的频率也明显减少，相比从前进入一种沉默的状态。但对于昌河事件，其坦承车企软整合之艰难，让人印象深刻。逸动的入市，更可望是长安的一次真正高招。
或许，长安和徐留平，已从当初进“四大”的亢奋状态中走出来，在一大堆的布局中寻求真正的突破。只有这样，长安这艘航母才能真正“逸动”。而在全球第一汽车市场的浮躁氛围中，更多的汽车业需要从亢奋中走出来，直面正在告别幸福日子的市场。
陈志杰
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