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徐留平:终于“逸动”(图)

发布时间:2012年03月11日 10:40 | 进入复兴论坛 | 来源:南方日报 | 手机看视频


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  徐留平沉默了,长安汽车却奋发突围了。

  据最新消息,长安汽车自主品牌轿车首款战略车型逸动,将于本月底上市。逸动去年曾在法兰克福高调全球首发。这款车型集长安全球资源研发,对于长安的意义非同寻常。从目前外界的反响来看,逸动确实可望成为国内自主品牌的领军车型,是本土轿车向高端化突围的最新力作。

  这对于长安汽车和徐留平来说,是一次真正意义上的突围。

  作为国内大型汽车央企最年轻的“掌门人”,徐留平一直因其高调姿态和迅猛的扩张布局而备受争议。从长安兼并昌河、哈飞开始,徐留平一直处在舆论的焦点之中,其自身也似乎乐于享受高调发言的状态,相比其他低调的汽车大型集团“掌门人”,徐的高调一直显得非常突出。在长安发布新品牌战略时,其近乎亢奋的姿态,给人一种甚为异样的深刻感受。

  与此相比,是业内对长安“虚大”的非议。无论纳入昌河、哈飞,还是构建全球研发提议,以至在国内四处扩建基地,长安给人的感觉是一直在布局。

  这几年,长安也没有太多获得外界好评的实绩。尽管自主品牌占比国内第一,但微客再次被五菱甩开距离,新能源汽车产业化受阻,合资体系竞争力不强,整合缓慢,近期更发生了“昌河之乱”。

  自从升官长安集团董事长之后,徐留平在媒体上出现的频率也明显减少,相比从前进入一种沉默的状态。但对于昌河事件,其坦承车企软整合之艰难,让人印象深刻。逸动的入市,更可望是长安的一次真正高招。

  或许,长安和徐留平,已从当初进“四大”的亢奋状态中走出来,在一大堆的布局中寻求真正的突破。只有这样,长安这艘航母才能真正“逸动”。而在全球第一汽车市场的浮躁氛围中,更多的汽车业需要从亢奋中走出来,直面正在告别幸福日子的市场。

  陈志杰

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