在近两年热闹非凡的中国汽车市场上，长安福特似乎显得有些沉默。除了去年的新蒙迪欧致胜之外，两年来一直没有推出新车。你可以说它动作有些迟缓，也可以说是厚积而薄发。但是，从去年年底广州车展首次公布动力总成战略到3月1日全新换代的新福克斯在海口全国首发亮相，后者的意味似乎更浓一点。

　　新福克斯作为“一个福特”战略下第一款真正意义上的全球车，也是福特承诺在2015年前带入中国15款车型中的第一款全新车型。它不仅传承了福克斯品牌优良的运动基因，而且在不妥协动力的前提下实现了同级领先的燃油经济性。更值得注意的是现款福特福克斯将更名为“经典福克斯”，与新福克斯并行销售。经典福克斯将与新福克斯齐头并进，长安福特也实施了在目前国内已经蔚然成风的“双车战略”。也许，一直不紧不慢的长安福特从现在开始要全速奔跑了。

　　当被记者问及实施双车战略的原因时，长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟表示：“2011年中国汽车销量为1850万辆，中级车销量为500万辆。其中中级车的中端车型销量占比为37％，中级车的高端车型销量占比为34％。经典福克斯和新福克斯组成的‘双车战略’可以在71％的中级车中高端车型市场参与竞争。”

　　其实，说起“双车战略”，长安福特的步子真的不止是慢了半拍。从2009年的北京现代“伊悦组合”到2010年上海通用的“双君组合”，双品牌战略已经被演绎到面向一个类别档次车型市场，以多个车型组成一个特定的产品组合群。这样的例子举不胜：大众推出高尔夫GTI、高尔夫6代、速腾、朗逸四款车型，缔造出无缝插入的整合竞争力；现代凭着悦动、i30和伊兰特三厢，日产凭着新骐达、颐达和新阳光，都在紧凑级中级车市场打开自己的一片天地。而想想之前的长安福特，一个细分市场一款车独立支撑，难免势单力薄。

　　新福克斯与经典福克斯的并行销售，可以说只是长安福特新的产品布局的开始。长安福特不仅在中级车市场推出全新福克斯，也要在2015年之前推出15款全新车型，涵盖到所有的细分市场。同时将引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统。

　　能让长安福特迈开如此大的步子跑步前进，究其原因，中国市场决定着他们的未来。不敢看轻中国市场已经成为他们的共识。从波音原总裁穆拉利2006年成为福特汽车总裁开始，福特汽车总裁穆拉利便认为，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面，福特未来几年要在中国更激进地发展。从新福克斯上市及以后的战略，我们看出了长安福特不是光说不练。 记者 韩峰