　　南北大众在今年将以两款NF车型来接替桑塔纳和捷达在低端入门A级车这一细分领域重新布局早已不是秘密。而记者上周从市场层面获悉，推出不久的三厢新POLO极有可能在今年下半年停产，其主要原因极可能是为12月上市的桑塔纳NF让路。对此，上海大众一位内部人士没有明确表态，表示一切看市场需求，若存在车型重叠有可能会停产POLO三厢。

　　三厢POLO定位尴尬

　　三厢POLO在下半年停产消息来自经销商层面，北京一家上海大众经销商销售负责人表示上周接到大区通知，“三厢POLO将在七八月间停产，理由是国四到国五的排放升级。”另一家上海大众经销商市场负责人也表示从厂家处听闻这一消息，尽管并未正式公开。

　　据了解，新POLO在上市之初仅推两厢，三厢劲取推出才几个月，但销量依旧不佳。在重返北京后，每家店每月最多卖一两辆，而两厢版则能卖十余辆。“定位精品紧凑A0级车的POLO，有经典的两厢款就足够了，三厢POLO的定位尴尬，又面临朗逸和桑塔纳的双重挤压，本身存在就有些多余。”上海大众经销商的一位市场负责人认为。

　　国产新劲取并未采用海外最新三厢POLO的设计及配置，只是在老款劲取上进行小改。而上海大众在未来几年内都暂无引入全新三厢POLO的计划。

　　现款桑塔纳未必停产

　　知情人士表示，停产三厢POLO极有可能是为桑塔纳NF让道。“年底将上市的NF在尺寸上会小于现款桑塔纳和朗逸，并大于POLO，定位于标准入门级A级家用车，技术比桑塔纳先进，比朗逸性价比更高。”另一位经销商负责人表示。

　　经销商表示，未来桑塔纳NF肯定是一款走量车，有消息显示其在2012年第四季度到2020年期间总预计产量将达到约240万辆。

　　目前，一汽大众已明确表示，捷达NF将采取垂直换代模式，年底上市后将取代现款捷达，但上海大众该内部人士暂未表态。“现款桑塔纳是否续产，具体看市场需求。”一位经销商负责人则认为，上海大众在车型切换上一直较谨慎，现款领驭在新帕萨特上市后继续销售就是表现。

　　该经销商认为，如今桑塔纳志俊在二级市场“还很挣钱”，桑塔纳在农村市场还有很大空间，多年的成本摊销已使得这两款车被压得成本很低，且志俊在改进后技术上有不小提升，尺寸也较大，未来和NF不会有太直接冲突。