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“公车问题依然是我今年最关心的问题，这是我建议中的第一条。”昨天下午，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说，这已经是他第10年提及公车改革。叶青说，有关车改的建议，主要集中在四个方面。
车改先要明确“口径”
“首先要明确公车的概念，什么是公车？小口径、中口径还是大口径。”叶青解释，小口径指的是党政机关以及拨款的事业单位，中口径包括国有企业，大口径则还包括公检法。
“要明确公车经费包括什么，现在的公车经费里只有购置和运行费，没有提到司机的费用，有人说这是不把司机当人。”叶青建议要明确一部公车的司机配备系数，不可能一辆车配备0.5名司机。
除此之外，叶青认为车改方案确定之前，要放在网络上，进行全民讨论。
“最后，他也希望能尽快确定车改的试点，比如在每个省先找两个地级市作为试点来做。”
杭州车改下一步要走社会化
叶青说他一直很关心杭州的车改，觉得在全国是走在前面的，为此，他去年还专门到过杭州。
“当时一个负责人还握着我的手说：‘终于见到你了。’他们很重视这个事情。”
“自购私车、超出范围的实报实销。杭州的车改方案和叶氏车改是很一致的，据说因为一项车改，杭州节约了三分之一的费用，还是很不错的。”叶青印象最深的是杭州车改中提到了一个60公里半径，“超出这个范围的就算出差，实报实销，在这个范围内的用车就自己解决。”
不过，叶青也提到了杭州车改的一个补贴问题。
“正局级的是2600元，副局级2200元，我觉得有些高了，其实两个级别分别2000元和1800元就够了。”叶青觉得国家应该给每个级别的官员设立一个补助的上下线，比如正局级就是1500元到2000元。
“杭州车改做得好，很大一个原因是一把手在推动，做的决心很大，而且它的成功对上对下都很有借鉴意义，说明在其他地方也可以这么做。”叶青提出，杭州车改的下一步就是看哪一家公司能接手，“看哪些车还能用，这家公司就把它买过来，以及按照国家制定的标准来给各个级别的官员派车，也就是社会化。”
公车改革的话题，叶青已经提了10年，他自己也感觉这个时间有些漫长，但他觉得一定要继续下去，“不能急，要慢慢来，但是我相当看好。”
本报特派记者吴朝香贝远景
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