　　每年“两会”，都会有一些代表提出五花八门的提案。今年也不例外。有代表提出：“火车票网上销售开放化。首先是仿效机票销售，对外开放数据接口，向商业网站授权订票资质。其次，向旅行社、机票代售点等符合资质的中介机构开放火车票售票网络接入，扩大实体销售终端覆盖面。使买票彻底不再是难事”（中新网）。

　　但事实真象这位代表所说，象民航一样卖火车票就能解决买票难吗？

　　其一，买票难是难在运能与需求的巨大反差。2012年铁路春运发送旅客2.35亿人次，日均588万人次。但图定日均客座能力仅为382.1万座。需求与能力之间的缺口，每天都超过200万个。运能与需求的矛盾才是购票难的根本原因，网络畅通也无法改变这一事实，唯一的作用，就是让你能更快的发现，票没了。

　　其二，网上卖火车票的根本目的是防止黄牛党，如果真的“向商业网站授权订票资质”，谁能保证“商业网站”不变成黄牛党？因为无论从技术手段，还是管理经验上，和铁路相比，商业网站都占有绝对优势，票给了他们，只会更贵，更难买。

　　其三，大量重复点击是也是造成网络瘫痪的主要原因。春运40天铁路发送旅客2.35亿人次，日均发送588万人次，而据统计，春运前7天12306网站日均点击量超过10亿次，而实际通过网上订票，加上电话订票，前7天日均实际售出只有200万张，也就是说，买一张票点击了500多次。这样的点击量，外包有用吗？

　　实际上，春运并非中国独有。美国的感恩节、印度的恒河浴、中东国家的朝圣等，但国外很少把春运的压力全部施加给铁路，更多的是公路，但发生的拥堵事件并不少见。

　　要解决买票难，就应该多从源头抓起，比如铁路、公路、航空、航运一体化，缓释春运压力。从长远看，更重要的是解决城乡二元结构内在矛盾，让务工人员从“候鸟式”的来回迁徙过渡到在城市定居下来。同时实现经济布局的均衡化，如果资源仍然过分集中于“北上广”地区，春节火车票只会越来越难买。无论是现在的铁道部一家网站，还是象民航一样外包售票，都不能解决买票难问题。

　　稿源：荆楚网

　　(来源:荆楚网)