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银盛:象民航一样卖火车票就能解决买票难?

发布时间:2012年03月05日 19:24 | 进入复兴论坛 | 来源:荆楚网 | 手机看视频


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  每年“两会”,都会有一些代表提出五花八门的提案。今年也不例外。有代表提出:“火车票网上销售开放化。首先是仿效机票销售,对外开放数据接口,向商业网站授权订票资质。其次,向旅行社、机票代售点等符合资质的中介机构开放火车票售票网络接入,扩大实体销售终端覆盖面。使买票彻底不再是难事”(中新网)。

  但事实真象这位代表所说,象民航一样卖火车票就能解决买票难吗?

  其一,买票难是难在运能与需求的巨大反差。2012年铁路春运发送旅客2.35亿人次,日均588万人次。但图定日均客座能力仅为382.1万座。需求与能力之间的缺口,每天都超过200万个。运能与需求的矛盾才是购票难的根本原因,网络畅通也无法改变这一事实,唯一的作用,就是让你能更快的发现,票没了。

  其二,网上卖火车票的根本目的是防止黄牛党,如果真的“向商业网站授权订票资质”,谁能保证“商业网站”不变成黄牛党?因为无论从技术手段,还是管理经验上,和铁路相比,商业网站都占有绝对优势,票给了他们,只会更贵,更难买。

  其三,大量重复点击是也是造成网络瘫痪的主要原因。春运40天铁路发送旅客2.35亿人次,日均发送588万人次,而据统计,春运前7天12306网站日均点击量超过10亿次,而实际通过网上订票,加上电话订票,前7天日均实际售出只有200万张,也就是说,买一张票点击了500多次。这样的点击量,外包有用吗?

  实际上,春运并非中国独有。美国的感恩节、印度的恒河浴、中东国家的朝圣等,但国外很少把春运的压力全部施加给铁路,更多的是公路,但发生的拥堵事件并不少见。

  要解决买票难,就应该多从源头抓起,比如铁路、公路、航空、航运一体化,缓释春运压力。从长远看,更重要的是解决城乡二元结构内在矛盾,让务工人员从“候鸟式”的来回迁徙过渡到在城市定居下来。同时实现经济布局的均衡化,如果资源仍然过分集中于“北上广”地区,春节火车票只会越来越难买。无论是现在的铁道部一家网站,还是象民航一样外包售票,都不能解决买票难问题。

  稿源:荆楚网

  (来源:荆楚网)

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