| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
距离中央五部委“路桥费”清理“限令”到期仅剩100天时间,但“中国网事”记者最新调查发现,被网民曝光的“路桥费排行榜”上榜几座大桥“买路钱”还在照收不误。全国两会即将开幕,部分代表委员与网民共同聚焦“路桥费”问题,追问“买路钱”到底该如何以及何时终结。
2011年6月10日,针对群众反映强烈的“路桥费”问题,交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠风办等五部委联合下发通知,决定用一年左右时间开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作。
截至3月1日,距离“限令”到期仅剩百天,记者再次走访被网民曝光的河南郑州黄河公路大桥、济南黄河大桥以及浙江台州椒江大桥等三座大桥发现,这些大桥还在收费,有的甚至公开宣称至少再收5年。
——山东济南黄河大桥还将收费5年。收费时间已长达28年这座搭桥,收费已超出建设成本10倍。
——郑州黄河公路大桥收费年头达26年,1996年就已经全部还清贷款,却依旧违规收费至今,违规收费愈十几亿元。
——已收费10年的浙江台州椒江大桥对收费做出调整,但仍在收费。
两会召开在即,针对网络上人人诟病、万民抱怨的“路桥费”泛滥问题,部分代表委员从路桥建设投融资机制、政府公共责任、信息公开等三大方面予以回应。
网民“名人名家姚林”说:物价为什么上涨？物流成本占货品的18%,物流的成本最重要来自油价和路桥费,油价是国际标准,但我们的“路桥费”雁过拔毛却是“举世闻名”。
对此,全国人大代表、民盟中央常委陈万志说,世界上收费公路的70%在中国,这跟我国的修路、修桥的投融资机制有关。随着城市化步伐加快,需要新修建大量桥梁道路,“贷款修路,收费还贷”是一些地方路桥建设融资主要渠道,普遍造成企业资产负债率过高,由于缺乏市场变化的应对能力,唯一解决的办法就是通过收费来化解债务问题。目前问题在于各地的路桥建设资本账是不透明的、不清晰的,路桥收费管理是比较混乱的,混淆概念、打包收费,无止境的收费好像永远还不清债务。
全国人大代表、重庆大学教授陈忠林认为,根据我国《政府信息公开条例》规定,省、自治区、直辖市人民政府应当将本行政区域内收费公路及收费站名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息向社会公布,接受社会监督。因此,地方路桥费必须依法公开账本。
目前,距离中央路桥费清理“限令”仅剩下百天时间,众多网民和代表委员对五部委的联合整治效果期望值较高,但从各地透露出的各种信息也让代表委员、网民们甚是忧虑——“买路钱”能否在中央“大限”下肃清、规范？
网民“小菁”说,政府如果在整治路桥乱收费中没有“铁腕”,那么路桥永远都是“摇钱树”和“印钞机”。网民“云溪”说,现在看来清理的寥寥,一些地方甚至不顾民意反对,让新的不合理收费“借壳上市”。
新华社记者 朱薇、秦亚洲、周宁、周蕊
（据新华社北京3月2日电）
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
