　　本报讯（记者彭斌）近日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前的承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、休息休假等为主要内容的工资集体协商。至此，被“份儿钱”、油钱、工钱等困扰的出租车行业管理，终于等来制度性破题。其实，早在2008年，泉州市便率先推行出租车企业员工制，取得了良好效果。

　　为规范泉州市出租车行业管理，提高整体服务质量，保障出租车驾驶员权利，泉州市率先推行出租车“公车直营”运营模式。“所谓‘公车直营’其实就是企业员工制经营模式，即出租车辆不再承包挂靠，而是让企业与驾驶员直接建立劳动用工合同关系，驾驶员作为企业员工，与其他企业员工一样享受医保、社保、休息等权利，以克服原有承包挂靠经营所带来的层层转包和驾驶员队伍不稳定、经营风险大等弊端。这种经营模式在全国属于首创。”泉州市出租车有限公司总经理刘泉生说，“公司共有500辆车实行企业员工制，按规定配足配齐驾驶员1000多名。驾驶员不用支付任何‘份子钱’，只需与公司签订劳动合同便可开车上路；驾驶员的收入则为基本工资和根据业务进行考核的绩效工资。此外，我们还建立机动驾驶员队伍来顶替休假的员工，以解除员工休假、请病假的后顾之忧。”

　　企业员工制的实行保障了驾驶员的权利，受到了驾驶员的欢迎。老家江西的出租车司机小王高兴地告诉记者：“实行企业员工制，一方面我们能和出租车公司签订劳动合同，万一有什么意外，我们有‘法’可依；另一方面能享受到‘五险’、休息等权利，对我们很有用，尤其是那些长年跑出租的司机更为受用。”

　　“承包挂靠制程序复杂，中间层次多，不利于出租车的规范管理，以致形成不合理的分配制度。”市总工会法律和保障部部长吴章伟表示，承包挂靠制不存在公司与员工之间的劳动关系，没有劳动合同的保护，驾驶员享受不到“五险”等权利，如果出现劳动争议，相关劳动部门和工会也没有办法进行处理。