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2008年，国际油价连创新高，美国三大汽车制造商措手不及，因缺少具备竞争力的小型车而销售下滑，蒙受巨额亏损。
如今，国际油价再次走高，美国汽油价格攀升，而3年多来致力转型的汽车制造商显然准备好了。美国2月汽车销售总量比前一月增加16%，至110万辆，其中大部分在车城底特律生产。
小车受宠
油价高企背景下，小型车备受消费者青睐。“福克斯”和“思域”等小型车销量增加。埃德蒙兹汽车专业网站数据显示，今年2月销售新车中小型车比例为23%，高于去年12月的17.9%。
福特汽车公司2月销量比去年同期增加14%。福特首席销售分析师埃里克 默克尔说，小型车销量去年12月占汽车销售总量大约19%，今年1月上升至21%，2月可能达到24%。
福特去年推出“福克斯”小型车，今年2月销量增加1倍，至23350辆，创这一车系12年来销量新高。新款福克斯每升燃油行驶里程可达17公里，比2008年车型多3公里。
卡尔 加莱阿纳在密歇根州底特律市以北经营一家菲亚特汽车销售店。加莱阿纳说，菲亚特销售2月前两周平平，最后两周随油价攀升不断增加。顾客不断询问每升汽油公路里程达到16公里的“菲亚特500”小型车。
加莱阿纳说：“突然，嘭，我们开始销售菲亚特了。”
转型回报
通用汽车美国销售主管唐 约翰逊说，3年前，通用汽车只有16%的汽车和卡车每升燃油行驶里程能超过12.75公里，如今这一比例接近40%。
约翰逊1日说：“我们相信，这将使我们处于一个极有竞争力的地位。”
美联社报道，克莱斯勒集团公司惯于走多功能运动型车(SUV)和大型车“路线”，随着新款“道奇达特”上市，今年春季在小型车市场会占更大比重。同时，旗下的“菲亚特500”小型车2月销量创纪录，拉动克莱斯勒销量上升40%。
2008年7月，日本本田汽车公司售出12266辆紧凑版“飞度”，超过通用汽车旗下雪佛兰“爱唯欧”近5000辆。不过，通用汽车近期用Sonic取代动力不足的“爱唯欧”。今年2月，Sonic售出8000多辆，超过本田“飞度”和丰田“雅力士”销售总和。
迎接挑战
汽油价格上涨促使更多消费者购买节油车型。2008年5月，汽油价格上涨至接近每升1.06美元，小型车销售增加27%。当时主要生产卡车和多功能运动型车的美国三大汽车制造商显得措手不及。
过去4年，美国汽车制造商花费数以十亿计美元，研发“道奇达特”和“雪佛兰克鲁兹”等新车。按美联社说法，对重拾信心的三大汽车制造商而言，能承受得住这种“痛苦”。
三大车商正在以小型车和节省油耗获利，而几年前这一“领地”专属丰田和本田等亚洲汽车生产商。福特汽车总裁比尔 福特告诉美联社记者，福特汽车已经做充分准备，在油价攀升的逆境下“茁壮成长”。
克莱斯勒汽车美国销售主管里德 比格兰说，几年前，油价上涨对企业销售构成威胁，而如今已显得不那么要紧。(新华社电闫亮)
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