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2月27日，本报刊载《浦东机场“守航线”走得早了》一文，报道了浦东机场的“守航线”按照机场内部“航班显示屏”上显示的当日航班作为守候对象，但“守航线”离开后，实际上仍有航班到港。由于夜间没有公交覆盖，旅客回家有些犯难。
报道见报后，记者咨询了市交港局相关部门。据介绍，“守航线”作为机场的延伸服务，理应尽量为旅客提供便利。 “守航线”开设的初衷，就是在夜间23点其他公交线路结束运营后，由它来等候夜间最后一班航班的到达，并在抵达后45分钟发车。 “夜间最后一班航班”应该理解为包括凌晨一两点抵达的航班，不管这些航班在“航班显示屏”上如何显示。
市交港局表示，已着手对这一问题进行调查研究。如问题确实存在，将敦促空港巴士进行调整。本报也将予以跟踪关注。
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