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昨天上午南京市物价局副局长周奇一行在行业主管部门负责人的陪同下来到中北的士公司，与中北、东方、大件康福德高、海博以及外汽五家出租车公司的负责人及驾驶员代表进行了座谈，实地听取他们对出租车运营价格的想法与建议。
关键词：燃油附加费
2元钱能否并入起步价？
目前，南京出租车起步价的模式是“9+2”。即，计价器上显示的金额为9元，另外2元钱则是燃油附加费。
一位有着十几年驾龄的的哥表示，目前南京出租车起步价已经是11元了，根据目前的情况看油价只会涨不会跌，倒不如将2元燃油附加费并入到起步价中。一方面，免去了驾驶员撕小票的麻烦。另一方面，也免去了一部分外地乘客的顾虑。原来，外地很多城市出租车燃油附加费都是1元，很少有2元的现象。
对于这位的哥的建议，昨天大件康福德高出租车公司副总经理李建华和外汽的总经理邢长顺都表示赞同。
关键词：空驶费
跑得越远反而越亏本？
跑得越多按理说收入应该越高。然而，中北的士公司驾驶员殷浩却抛出了一个观点：跑得越远反而越亏本。
假使一名的哥跑南京至上海长途，在770元(按表计价金额)的长途营运收益里扣除单程过路费用120元，扣除营运成本480元（实际用油），耗时7小时左右，实际收益为170元左右。算下来，该趟业务收益只占城区营运收益的75%（在城区营运，每小时的营运金额平均在35元/每小时）。
同时，出租汽车运价在2.4/公里，在江苏乃至全国，都属中上水平，但超过主城15公里无空驶补贴，却在南京周边诸多城市中已然不多见。
对此，李建华也表示赞同。他认为，加收空驶费的8公里节点是合理的，并且建议8公里至20公里时，单程加收50%空驶费；20公里以外时加收66%空驶费。邢长顺也表示赞同，但在节点上有所不同。邢长顺认为，行驶达12-50公里应加收30%的空驶费，50公里以上则加收50%的空驶费。
关键词：双计费
高峰实行还是全天候推广
殷浩另一个焦点就是：城市道路日益拥堵，营运中单笔业务的营运时间拉长，早晚高峰时段尤为严重。
以中北的士公司GPS调研记录平均指数显示，单驾日营运13小时，日营运金额为576元，每小时的营运数据在44元/小时左右，而在早晚高峰两阶段里，服务人员的有效里程与其营运收益大大低于平峰时段的营运效益，故此大量服务人员远离主城或在早晚高峰两个营运时段内，吃饭休息或交接班。
同时，在南京周边的城市范围内，如马鞍山、扬州、镇江等地都适时推出了候时计价与里程计价的双计费方式。
为此，很多出租车驾驶员提出了增加候时费用的想法，建议：出租汽车的双计费以白天与夜间两个区间有别实施为好。
对于以上建议，海博出租车公司的哥田敬强对16位出租车驾驶员进行了调查。其中，15人赞同，1人不赞同。在赞同的15人中，11人建议在高峰时段实行，4人建议全天候推广。
物价局：
还需听取民众意见再定
对于以上种种建议，南京市物价局副局长周奇表示，昨天只是了解了出租车经营者与驾驶员的想法、意见以及建议，他们还将了解消费者的想法，总和考虑，再结合南京市具体情况最终决定南京出粗车价格是否变动，如何变动。
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