　　手里有本驾照，就能当代驾？这一行业缺乏规范的准入门槛，一些个人也在兼职做代驾。（2月29日《重庆晨报》）

　　有人作过统计，车祸等交通事故，是和平时期致人死亡的最大“杀手”。而酒后驾车、特别是醉酒驾车，又是其中最大的“推手”。随着我国《交通安全法》的修订，酒驾入刑了，这就催生出一个新兴的行业——代驾服务。近年来，代驾服务在全国各地迅速发展。据了解，以代驾为主营的注册公司，并没有得到相关职能部门及工商管理部门的认可。由于这一行业没有从业标准，基本上是只要你会开车、有驾照就成。有不少代驾者并不属于那个公司，就是单打独斗的私人代驾。当下的这一行业，实际上是一个“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”行业。

　　眼下，从消费者的层面看，代驾服务没有协议约束，收费也没有统一标准；从管理层面看，没有行业规范。这就致使代驾人员资质、收费标准、服务流程只能由各代驾公司自行制定和把关，而公司本身的素质也参差不齐，这大大增加了代驾服务的风险。这些问题很有可能导致代驾市场走向畸形。

　　由于目前代驾没有统一的标准和主管者，价格乱还在其次，缺乏安全感才是最让被代驾者担心的，在代驾过程中发生安全事故谁负责？西南政法大学教授王安白认为，目前重庆乃至全国的代驾市场的这些乱象，严重阻碍了“代驾”成为一个成熟的行业。很多人已在呼吁：代驾行业乱局亟待规范。

　　既然公众对“酒后代驾服务”的需求逐渐增多，代驾作为一种衍生服务，其行业发展的市场动力和市场空间将长期存在，那么，社会管理者就有责任和义务与时俱进，规范这一新兴行业的服务标准、服务质量、服务价格等，不能任由其处于“三无”状态。

　　8年前，韩国的代驾市场也很混乱，后来，一个“黑代驾”司机驾车发生了严重车祸，车毁人亡，司机幸免之后逃离现场，有关部门无从查起，从那时起，韩国开始规范代驾市场。目前韩国有一万多家正规代驾公司，其代驾业务由韩国代驾协会运营，该协会由韩国国会社会委员会监督。韩国的作法值得我们认真借鉴。

　　当务之急，有关部门要尽快出台相关政策，对代驾行业予以规范。例如，代驾公司要有多少注册资金，驾驶人员要有几年以上驾龄，《代驾服务协议》应包括哪些条款，哪个部门负责监管代驾公司等内容。

　　当下的代驾乱象，如果不从制度化的管理层面去加以规范，那么，这一新兴行业就不会朝着持续、健康、有序的方向发展，这不是公众所愿意看到的。