　　本报讯（记者黄颖摄影王若冰）上周，广大市民期盼已久的地铁4号线一期工程和地铁2号线东延线工程18个点位建设全面铺开。一方面，地铁建设对缓解中心城区拥堵状况至关重要，越快建好，广大市民就能越早享受到便捷出行；但另一方面，多个点位多项工程同步展开，却又不得不在一段时间内较多地占用原本就已很紧张的道路资源，在一定程度上加剧了当前的拥堵状况。既要全力确保工程建设进度，又要尽量让路于民、尽量减少阵痛，摆在一线建设人员面前的，的确是一道不小的难题。

　　“虽然难度很大，但‘办法总比困难多’，广大市民的支持理解更是给了我们齐心协力克服困难的巨大动力。”昨日，市委副书记、市长葛红林在检查地铁4号线、2号线工程建设进展情况时，鼓励一线建设人员用勇气和智慧来攻坚克难，既确保既定项目早建成早运营早见效，又尽最大努力把地铁建设对交通出行的影响降到最小。

　　刚刚全面开工的地铁4号线，是成都地铁网络中东西走向的又一条骨干线路，其中，一期工程始于公平站，止于沙河站，线路全长22.4公里，设车站16座，计划2015年底开通试运营。来到4号线中坝站、苏坡立交站、清江路口站、成温立交站，葛红林走进施工现场，仔细查看工程建设情况，详细了解工程进度计划，反复叮嘱施工人员要严格按照“统一计划、科学组织、滚动实施”的总体原则加快工程进度，既要集中力量打“歼灭战”，又要统筹协调，分批分期分段实施。

　　施工单位如何通过有效措施来尽量减少施工阵痛，是葛红林检查中最为关注的问题。每到一处点位，他都反复查看工地打围、占用道路情况，和施工人员共同探讨如何在不影响正常施工的前提下，尽最大可能减少施工对交通的影响。看到一些区域在较大面积打围后并未立即全面展开施工，葛红林现场要求施工单位和有关部门立即按照“尽可能缩小打围面积、尽可能减少打围时间”的目标要求对打围方式进行细化研究，“总之，就是要想方设法地少占路面，少占时间，让路于民。”

　　作为贯穿我市东西走向的第一条地铁线路，地铁2号线一期工程经过艰苦施工，已进入尾声阶段，即将开通试运营。来到地铁2号线人民公园站、春熙路站，葛红林一边了解工程进展情况，一边和有关同志探讨：地铁2号线通车后，应该如何加大释放1、2号线的叠加运能，加快缓解地面交通压力；应该怎样加强地铁和其他地面交通方式的衔接，缩短转换时间……

　　葛红林强调，施工单位和有关部门要在机制上、措施上强化保障，做好工程收尾工作，确保地铁2号线一期工程今年10月1日开通试运营，确保地铁2号线西延线明年6月1日开通试运营，与成灌铁路及成彭支线实现同台换乘、无缝衔接。

　　副市长刘仆参加检查。