油价飙升,车船税调整,让汽车的使用成本不断增加。

　　如今,“小排量”V6发动机的应用已经成为中高级车的首选。而在V6引擎中,高科技的搭载又提升引擎的效率,以低油耗换取高动力。

　　V6引擎向来被视为高端车的标志,不管是在技术上还是在制造成本上都比传统的L4发动机更高,在动力输出上毫无疑问比L4潜力更大。特别是近几年,V6车型在车市的热销程度完全超出了业界的想象。其中全新天籁可谓经典的代表。其所搭载的VQ系列发动机在车市有口皆碑。

　　这个系列的引擎,自诞生以来历经了多次改进,在全球声名显赫,至今依然是高端车的最主流的发动机之一,也是惟一连续14年获得“全球十佳引擎”殊荣的引擎。实际上,试驾过全新天籁的人对此都有同感,那种凌厉的加速感受在同级车中鲜有可匹敌者。

　　高动力通常都带来一个弊病:高油耗。但高油耗只是相对而言。新一代技术之下,油耗与动力之间得到了更好的平衡,其理念来自高效率。对于V6引擎来说,这种进步远大于传统的L4发动机,VQ系列引擎则更是如此。

　　凭借驾驶经验和毅力天级超低摩擦技术,并且采用了高刚性自动平衡缸体,外加赛车级低磨损真圆内径加工工艺。这些技术保证了发动机在运作过程中比普通发动机更加畅顺,效能得到极大的提升。

　　与此同时,不得不提的是CVT自动变速箱的运用。这款智能化程度极高的变速箱在匹配上VQ系列V6引擎之后,完全发挥出发动机的优势,除了保证其快速的反应,还带来了行驶的舒适感和驾驶乐趣。实践证明,新天籁一箱油从上海跑到北京可以轻松完成。

　　回首2009年8月,20名新天籁车主在德州华丰专营店组成“挑战团”,在30度左右的酷暑下,凭借驾驶经验和毅力,一拼高下。最终,冠军在2.5L组以百公里不到3升的惊人成绩产生。

　　新天籁作为中高级车技术价值派的代表,经过时间的沉淀和公众口碑的积累,所蕴含的技术终被大众认可,节油挑战赛也进一步证明了新天籁是这个市场上真正的强者,是值得消费者信赖的中高级车首选。

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