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25日上午9时25分，一辆载有34人的大客车(准载35人)，在行驶至国道207线山西省晋城市泽州县成庄村路段时，翻入路右侧约50米深沟。截至25日23时，车祸已致15人死亡，经过全力抢救，19名伤者目前生命体征已基本正常。
据客车司机回忆，对路况不熟悉，在途经一弯道时，方向盘和刹车同时失灵才导致事故发生。但是经山西交警部门初步确认，事故主要原因是司机违规操作。山西省公安厅交管局局长边智慧：“初步勘查就是驾驶员违规操作，在山区道路和急转弯道路上超车、超速，驾驶不当，造成了这起严重事故。”
目前，事故原因仍处在调查阶段，但记者调查发现，这起事故中的三大问题应引起重视。
其一，挂着“义马--济源”省内旅游路线牌的河南客车，为何能跨省驶入山西？
三门峡市运输公司负责人称，由驾驶员白万光驾驶的旅游客车在发车时属于省内旅游线路，按照河南省有关规定，省内旅游包车只需营业许可证，不用每次发车时重新发放线路牌。但发车后，由于驾驶员擅自更改旅游线路，实际上已成为省际旅游。相关部门在监管的缺失更值得重视。
其二，盘山公路上用以保障司乘人员生命安全的防撞墩，为何一撞就飞？
山西省交通部门有关负责人表示，事故现场道路边的防撞墩只是“警示墩”，上面是水泥，道路下面是长石板，二者之间没有用来固定的钢筋结构。这种“没根”的防撞墩只能算是“景观式”的摆设，对保障交通安全意义不大。从全省乃至全国范围来看，盘山公路上的“景观式”防撞墩究竟还有多少？
其三，近年来，“驴友”事故屡屡发生，安全自助游为何难以实现？仅以此次事故中的河南省为例，据河南户外联盟、河南户外救援队等机构调查，自2000年该省户外运动起步以来，参与人群急剧膨胀，出现了领队鱼龙混杂、参与人员无视风险而盲目随队等诸多不安全因素，导致户外事故呈现逐年上升趋势。
26日凌晨，由国家安监局、公安部、交通部组成的联合督导组已进驻山西晋城，即将对此挂牌督办，并要求山西、河南两省尽快成立事故调查组，查明事故原因，追究相关责任。
26日上午，记者从事故调查组成立预备会上了解到，由山西、河南两省多部门组成的事故调查组将于27日16时正式成立。
(综合新华社、中广网《央广新闻》报道)
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