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现在的平潭，更像是一个大工地。到处是外地口音的建筑工人，以及写着“大干150天”口号的牌子和施工机器的轰鸣。
在平潭综合实验区管委会提供的一份最新资料上写着：加快平潭基础设施建设，在2010年完成投资近100亿元的基础上，2011年完成投资303.5亿元，2012年计划投资600亿元，力争“十二五”完成投资2500亿元以上，尽快形成两岸对接的基本条件。
这也意味着，去年一年，平潭基本一天花掉1个亿；而今年，每天则将花掉近2个亿。
根据平潭综合实验区管委会提供的资料，平潭岛主岛海坛岛可建设用地面积约160平方公里，包括约100平方公里的中部平缓地区，加上12个具备开发条件的小岛，总开发面积达255平方公里。
俞兆强认为，在这255平方公里的大工地上，由于人少、建筑少，几乎是一张白纸，拆迁难度很小，这让平潭的开发相对较容易。
作为一个昔日“孤悬”外海的海岛，桥梁建设是平潭众多交通基础工程的重中之重。海峡大桥的建成实现了平潭几辈人的大桥梦。作为连接内陆的第一通道，它成了海内外观光客进出平潭岛的必经之路，也成了实验区开发建设的先行工程。
而今，在海峡大桥身侧，海峡大桥的“姐妹桥”——海峡大桥复桥正在忙碌地建设中。
林振泉告诉记者，平潭海峡大桥规划的宽度是17米，大桥刚落成，紧跟着平潭综合实验区批复的消息就传来了。这座刚修好的大桥在众人眼里立刻变得十分“不顺眼”，觉得它太窄了。规划部门又决定在大桥旁边再修座一模一样的复桥，两座桥都规划为单行线，这样就相当于将大桥的宽度拓展到了34米。
福建平潭综合实验区铁路建设领导小组办公室称，实验区北部第二通道——长乐至平潭高速公路和合福高铁平潭上岛铁路正在加快推进项目前期工作，力争今年国庆期间全线开工。
在岛内，目前则大建环岛路，以及两纵（坛西、坛东大道）两横（渔平、福平大道）等城市主干道。
平潭虽是南方海岛，有着绵长且风光秀美的海滩，和诸多旅游景点，但因风大，岛上植被并不丰茂。不过，平潭启动了国际森林花园岛建设，从2010年起，连续5年开展大规模植树造林绿化工程，每年植树1000万株，准备绿化、彩化、花化平潭岛。
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