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合资公司挂福田LOGO 奔驰为何低下高贵的头?

发布时间:2012年02月28日 20:19 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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  掏出28亿元真金实银合资,合资公司产品挂的还是福田LOGO。这似乎不太像过去心高气傲的戴姆勒-奔驰一贯的风格,但在中国确确实实发生了,奔驰正低下其高贵的头。

  其实这也不难理解,正是过去一贯的心高气傲,汽车发明者奔驰现在不再那么星光闪闪了,在乘用车领域原来的老大地位被宝马超过,在2011年在全球范围内也被奥迪超过,沦落到第三,颜面尽失。

  而在能决定全球排名的中国市场,奔驰乘用车与奥迪、宝马差距有越来越大之势,由于进口和国产渠道掐架等原因,奔驰至今还未找到有效措施。还好的是,奔驰还有一个强大的商用车体系可以依靠,这一点是宝马、奥迪所没有的。不过,危机同样存在,曾经全球第一的奔驰商用车,销量相继被中国的福田、东风超过,同样掉到第三的局面。

  在商用车领域,中国的市场地位举足轻重,中国本土汽车品牌力量更为强大。过去5年中,中国中、重型卡车市场产销量翻倍,销量超过100万辆。2011年,中国市场占据全球中重型卡车销量的40%份额。奔驰、沃尔沃等巨头在中国耕耘多年,年销量只有区区两三千辆,而中国商用车品牌牢牢控制在95%以上的市场份额。

  从全球范围来看,奔驰所擅长的高端中重卡市场已是成熟市场,增长较为缓慢,而中低端中重卡市场发展迅速,与福田合资不失为抢占中国商用车市场的一种措施。在商言商,只要能获得更多的市场和利润,这点“委屈”又算得了什么?

  其实,在乘用车领域,奔驰与比亚迪的合资公司中,也没有刻意强调未来产品挂奔驰标识,瞄准的是前景广阔的电动车市场。通过在乘用车、商用车双线领域的发力,奔驰在全球范围内再次发展实现对宝马、奥迪的反超并不是不可能的,奔驰现在暂时的低头是为了将来能更好地昂首挺胸。 (王灿彬)

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