羊城晚报：华南板块“车祸虎口”谁之过_新闻台

　　报载，广州华南板块有些马路车祸频繁，被称为“死亡之路”。记者调查证实，该片交通环境之恶劣怎一个“乱”字了得。小区门口上演“飞车”，行人过马路胆战心惊。如此不堪，缘由或是路口只有斑马线没有红绿灯，或是指示灯“罢工”多时，或像一条12车道马路绿灯只有15秒那样莫名其妙，还有就是几乎见不到人行天桥……

　　近年华南板块人口急增，车流滚滚，明眼人都能看到。在红绿灯设置存在严重缺陷等情形之下，势必是“不出车祸才怪”。一个个血淋淋的教训，难免让人纳闷：有关部门是不把人命当一回事，抑或是束手无策？

　　恕笔者揣测，诸如众多路口缺乏红绿灯的问题，应该不是设计者忽略，也不大可能是吝啬投入，而可能是设计“车为主、人为次”的思路所致。大概在设计者看来，华南板块的住户大多数是有车一族，车出车入，这是交通的“主流”，应该优先确保快速畅通，行人过马路的安全方便被放到“以避让汽车为前提”的位置上。这恰恰违背了行人优先的文明交通理念，为交通乱象埋下伏笔。

　　即便不完全如此，换一个角度看，既然此处车祸频发，人命关天，管理部门就不能视而不见，理当深入探因，并查漏补缺。就红绿灯设置而言，虽然也不该草木皆兵、流于随意，要根据道路硬件设施、车流量大小和整个区域交通布局来通盘考虑，但绝不能以保证车速为先而剥夺行人安全方便的权利。

　　客观讲，交通管理是一个复杂的问题。但无论如何，在一个现代化城市还存在类似的“死亡之路”，这是不正常的。华南板块的居民只是期望该设置红绿灯的路口不能忽略，已经设置的要保证科学、正常，能建一些人行天桥更好。这样的要求只是最基本的。如果这点也做不到，主事者不仅是失职，更是缺乏对人的生命的真正敬畏。这是可怕的。

　　据称，广州正试推新型的行人自助红绿灯，最适合在车流量较大而行人较少的非主干路口安装。这在华南板块应有用武之地，能否早些推行？