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由于一直未对外资开放，交强险市场被业界视为本土产险业固守的“最后一块阵地”。
交强险开放之后，外资机构拥有了打开内地车险市场的敲门砖。对于它们而言，这无疑是一个值得挖掘的巨大市场。
根据15日发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，中方已决定向外资保险公司开放交强险。国际保险巨头介入近千亿元规模的交强险市场，标志着中国保险业的全面开放，也意味着庞大的中国内地车险市场或面临“洗牌”。
交强险，即机动车交通事故责任强制保险，是中国内地首个由国家法律规定实施的强制保险制度。由于一直未对外资开放，交强险市场被业界视为本土产险业固守的“最后一块阵地”。
值得注意的是，占车险市场规模约20%的交强险，近年来一直处于亏损状态。这个看似“赚不到钱”的市场，为何引起外资的高度关注？
业界专家解释说，占产险市场规模约65%的车险，一直是产险公司最大的业务和利润来源。受限于交强险须与商业车险捆绑销售的相关政策规定，外资保险只能采用与本地同行合作、分别承保的方式，这使得它们在内地车险市场的拓展举步维艰。目前外资财险公司在中国内地车险市场的份额尚不足2%。
“交强险开放之后，外资机构拥有了打开内地车险市场的‘敲门砖’。对于它们而言，这无疑是一个值得挖掘的巨大市场。”一位中资产险公司业务主管说。
在利好外资保险机构的同时，交强险的开放对于中资保险机构而言，无疑是一个严峻的考验。北京工商大学保险系主任王绪瑾认为，外资的进入可促使中资公司改善服务品质和管理水平，但在资源有限的情况下，势必引发市场份额的瓜分。
对竞争加剧的担忧，在资本市场率先反映出来。16日，中国人寿、中国平安、中国太保三大内地保险业巨头的A股股价均出现1%以上的较大跌幅。
在一些业界人士看来，外资介入交强险进而全面进军商业车险，势必在这个庞大的市场引发一轮“洗牌”。拥有完善渠道和网络的龙头企业将在竞争中胜出，一些小规模的产险公司则可能因此受到巨大冲击。
而在这一轮“洗牌”中真正受益的，无疑是内地车险市场日渐扩大的客户群体。“外资保险公司的服务品质有目共睹，如果它们能全面进入车险市场，我肯定会考虑购买它们的产品。”上海车主郑咏琪说。
新华社记者 潘清
(新华社上海2月16日专电)
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