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豪车天价维修费:零配件能换则换 工时费居高不下

发布时间:2012年02月17日 20:37 | 进入复兴论坛 | 来源:中新网 | 手机看视频


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  上周以来,温州雅阁与劳斯莱斯的“天价之吻”引起了多方关注。尽管只是“轻吻”了劳斯莱斯一下,并得到了维修方给出的友情价;然而,雅阁车主还是要在保险公司赔付的费用之外,额外掏出近20万元,为这次小小的刮擦事故买单。

  说来也怪,温州“天价之吻”之后,这两周来,发生在豪车上的交通事故接踵而至。2月8日,为温州老板专职开车的刘师傅,在沈海高速台州出口,驾驶身价近500万元的劳斯莱斯撞上了一辆70多万元的奔驰。不仅两辆车上都有人受伤,车损更是合计高达120万元。

  随着豪车不断涌入浙江街头,它们出事故的概率也在上升。每每豪车发生碰撞,动辄几十万、上百万的维修费不免让人咋舌。对于普通轿车来说,保险杠上小小的一道擦痕,花个三五百元在普通汽修店就能搞定,可是对于身价几百万元的豪车来说,没有10万元几乎是不可能完成的任务。为何这些天价豪车的维修费用,总是一串天文数字?

  【不完全调查】零配件能换则换工时费居高不下

  据杭州本地一家进口车经销商告诉记者,他们出售并负责售后的豪华车,如果发生比较大的损坏,比较常态的做法是:只换不修。其实在很多进口车4S店,这种做法都是不成文的规定。

  如此铺张的做法,又是为什么呢?据杭州一家奔驰4S店的售后工作人员介绍,某些高端车型之所以还只是停留在进口车层面,是因为他们的很多技术都是保密的,即便是其在中国设点建站,也不可能把所有的技术传授过来。也就是说,一些核心部件坏掉了,经销商不是不想修,而是没有能力修;要修也可以,从厂家聘请专家过来,所有费用都需要买家买单,这些成本肯定比更换零配件价格更高。

  仅仅从零配件价格来看,其成本、售价也因为各种各样的原因,总是比国外高出很多。与许多合资和自主品牌车型不同,进口豪华车的零配件大都需要从国外引入。而一个配件从国外厂家出来,几经周折到达车主车上,已被层层叠加了诸多利润。汽车在国外生产时,零配件及材料都是全球采购,可以将成本降低;所以,配件出厂时价格应该不会太贵。但一般来说,国外的原厂件安装到消费者的车子上,必须经过这样一个渠道流程:厂家――零配件周转中心――零件总进口商――4S店,周转中心要利润,零件总进口商要承担关税和利润,4S店也还要赚钱,而这些到最后都需要由车主亦或者是保险公司来买单。

  此外,大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视,表现在售后方面,就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆,普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论;一款豪华车如果需要重新补漆,即便是很小的划痕,4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板,就因为同样的油漆,国内的4S店根本调不出来,或者说根本喷不出完美的效果。

  出于维护品牌形象的需要,进口豪华车4S店的建店标准也非常高。杭州几乎所有的豪华车专卖店都占据了西湖、南山路沿线,店租不菲不言而喻;而“走进豪华车4S店,就像走进一座宫殿或豪华酒店”,为了打造这种高端的消费环境,经销商花费自然不菲。这所有的一切,都是羊毛出在羊身上,最终还是由消费者来买单。

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