豪车天价维修费：零配件能换则换工时费居高不下_新闻台

　　上周以来，温州雅阁与劳斯莱斯的“天价之吻”引起了多方关注。尽管只是“轻吻”了劳斯莱斯一下，并得到了维修方给出的友情价；然而，雅阁车主还是要在保险公司赔付的费用之外，额外掏出近20万元，为这次小小的刮擦事故买单。

　　说来也怪，温州“天价之吻”之后，这两周来，发生在豪车上的交通事故接踵而至。2月8日，为温州老板专职开车的刘师傅，在沈海高速台州出口，驾驶身价近500万元的劳斯莱斯撞上了一辆70多万元的奔驰。不仅两辆车上都有人受伤，车损更是合计高达120万元。

　　随着豪车不断涌入浙江街头，它们出事故的概率也在上升。每每豪车发生碰撞，动辄几十万、上百万的维修费不免让人咋舌。对于普通轿车来说，保险杠上小小的一道擦痕，花个三五百元在普通汽修店就能搞定，可是对于身价几百万元的豪车来说，没有10万元几乎是不可能完成的任务。为何这些天价豪车的维修费用，总是一串天文数字？

　　【不完全调查】零配件能换则换工时费居高不下

　　据杭州本地一家进口车经销商告诉记者，他们出售并负责售后的豪华车，如果发生比较大的损坏，比较常态的做法是：只换不修。其实在很多进口车4S店，这种做法都是不成文的规定。

　　如此铺张的做法，又是为什么呢？据杭州一家奔驰4S店的售后工作人员介绍，某些高端车型之所以还只是停留在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来。也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修；要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要买家买单，这些成本肯定比更换零配件价格更高。

　　仅仅从零配件价格来看，其成本、售价也因为各种各样的原因，总是比国外高出很多。与许多合资和自主品牌车型不同，进口豪华车的零配件大都需要从国外引入。而一个配件从国外厂家出来，几经周折到达车主车上，已被层层叠加了诸多利润。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低；所以，配件出厂时价格应该不会太贵。但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程：厂家――零配件周转中心――零件总进口商――4S店，周转中心要利润，零件总进口商要承担关税和利润，4S店也还要赚钱，而这些到最后都需要由车主亦或者是保险公司来买单。

　　此外，大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。

　　出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。杭州几乎所有的豪华车专卖店都占据了西湖、南山路沿线，店租不菲不言而喻；而“走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店”，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。