新岭隧道年内拓宽_新闻台

　　本报萧山2月14日电

　　通讯员夏春新王漫记者张帆

　　2月9日，本报刊发了《新岭隧道何时畅》的报道，对杭金衢高速新岭隧道节假日拥堵现象进行了剖析，引起了社会各界的关注。记者了解到，杭金衢高速公路新岭隧道拓宽工程今天在萧山通过初步设计审查，在三个方案中选定了拓宽的具体方案。这意味着该工程动工前的准备工作取得突破性进展，有望年内开工。

　　按照方案，新岭隧道将在现有两个双车道隧道两侧，各增加一个三车道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”共10个车道、4个平行隧道单洞的高速公路隧道组合。在选定的方案中，新建左、右线与老路分离，新建设三车道隧道穿越新岭，出隧道后分别与老路合并为分离式五车道，再过渡合并为整体式十车道与直埠枢纽（杭金衢、诸永高速公路相连的枢纽）连接，路线长5.25公里，单单隧道及接线工程的投资概算为5.599亿元。

　　整个杭金衢高速公路新岭隧道先行拓宽工程，起点位于诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，路线全长13.646km。设计行车时速120公里，全线设桥梁3座、隧道1座、一般互通1处。同时对次坞互通、直埠枢纽进行升级改造，总投资将超过12亿元。其中次坞互通到新岭隧道接线为8车道，新岭隧道到直埠枢纽为10车道，整个拓宽施工工期为3年。在8车道整体式路段，路基拓宽后宽度为42米，桥梁宽度41.5 米。

　　这意味着，改建后，新岭隧道至直埠段将出现我省首段10车道高速公路，整个路基宽度最宽处将达49.5米，日车辆通行能力按小客车计算将超过12万辆，大大超过目前新岭隧道最高近7万辆的车流量，解决目前新岭隧道的交通拥堵现象。同时，在行车安全、绿化、噪声治理、行车监控、行车指路体系等方面，初步设计中也进行了众多高标准现代化的改进，以提高拓宽道路通行的舒适度，减轻对周边村庄、环境的影响。

　　当然，作为我省首个高速公路隧道拓宽工程，新岭隧道拓宽需要在边施工边通车的情况下进行，施工组织难度大，必须兼顾确保施工安全和交通畅通，接下来的工作将更繁重复杂。

　　业内人士表示，按照交通基建程序，初步设计审查通过后，还需完成施工图地质情况大纲审查、详勘审查、地质勘查验收、施工图设计审查，同时完成土地报批、征地拆迁、招投标、施工许可等多道手续，按目前各项工作推进进度，可望在年内开工。

　　对此，与会的省交通运输厅相关人士表示，新岭隧道的拓宽时间十分紧迫，大家都希望早开工、早通车，但准备中各项工作必须按基建程序规范执行到位，要合理统筹安排各项准备工作时间，保障工程顺利开工。