“被趴车”呼唤破解停车难_新闻台

　　南京交管部门近日取消了7900个路边停车位，此举有利于还路于民，但会不会加剧停车难？

　　10日傍晚，记者在南京市玄武区锁金村看到，干道小巷、楼房周围到处停满了车，下班稍晚的车主只好四处搜索停车位。南京市交管局秩序科科长毕衍蒙说，不仅锁金村，整个南京都面临停车难。去年南京市私家车已达70多万辆，今年底将超100万辆；与此同时，全市路外停车场、路内占道泊位一共只有17万个，在一些老小区及新街口、夫子庙等城市核心区，停车难问题尤其突出。

　　毕衍蒙认为，城市规划先天不足，是造成停车难的重要原因。过去的城市规划和小区建设未给停车留下足够空间，而汽车进入家庭的速度又过快。“现在很多老小区普遍楼间距较窄，绿地、广场较小，即便现在想挖个地下停车场，但由于地下可开发的空间不足，地上也留不出预留车道和进出口的空间，改都没法改。”

　　停车难源于车辆多，车辆多是因为公交滞后，而公交滞后的深层次原因则是城建规划和理念存在误区。住建部副部长仇保兴前不久在南京表示，城市建设要合理分配步行用地、自行车用地、地铁用地、BRT公交用地、私车用地，这五种用地应呈倒三角形，如果反过来，城市都会变成洛杉矶那样它把三分之一的城市用地给了汽车，是人类历史上第一个让城市规划适应汽车的城市，也是全世界交通最拥堵、停车最难以及肥胖症、心脏病发病率最高的城市。“只有大力发展公交，人们持有和使用汽车的意愿下降，才能根本解决停车难。”

　　而要通过具体措施缓解停车难，首先就是谋增量。南京市市长季建业告诉记者，今年全市计划新增停车位6万个，力争8万个，其中江南8区每个区新增的停车位要达到2000个。南京市人防办副主任徐利国9日接受采访时表示，“从去年起，每年在江南8区一至两个老小区内建设地下停车库，目前已开工建设夫子庙东牌楼小区、白下区六中地下停车场，樱驼花园、康盛花园等新建地下停车场事宜也在顺利进行中。”今后南京将结合人防工程，每年投入1亿元在老小区或其附近同步建地下停车库，同时大力推进新建房屋的配套人防地下停车场建设工作，今年新建房屋的新增社会停车泊位预计达到1万个。

　　缓解停车难，还需向存量要潜力。南京市城管局停车管理中心负责人刘国强告诉记者，管理中心已着手调研挖掘城市停车的潜在空间，采取的办法一是将闲置公共用地一一记录和利用起来；二是积极协调，将单位停车位给市民夜间停车用，还将与学校、工厂等进行沟通，错时开放，统筹利用停车资源；三是大力引进并推广机械式立体停车设备。

　　“缓解停车难，光靠硬件还不够，要加强管理，提高停车效率。”正在参加省两会的省人大常委会委员高同庆代表指出，“香港地小路少，但交通并不堵塞，其中一个重要原因是交通智能化程度高，如果能实现停车场和交通信息的智能化管理，就能大大提高停车场的利用率和周转率，缓解停车难。”

　　缓解停车难，最根本的办法还是要大力发展公共交通。南京大学博士刘叙武提出，城市要出台办法鼓励市民使用绿色交通工具；大力发展地下交通和公共交通，倡导“无车日”。本报记者吴红梅

　　曾力莹曹旭超刘庆传