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中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日透露，为了有效治理交通拥堵，一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策。苏晖表示，交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。消息一出，引发广泛关注。
征收“交通拥堵费”是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤，提高整个城市交通运营效率的目的。在我国，随着城市交通压力日渐增大，近年来很多城市也都有欲开征拥堵费的传闻。
但是，征收“拥堵费”也许并非灵丹妙药。一方面，征收额外费用会加重城市居民的经济负担；另一方面，对解决交通拥堵问题，经济手段终究不是治本之策，既未从源头上解决迅速增长的城市汽车保有量，又未直接作用于城市道路交通的建设。如果要征收交通拥堵费，还需要一系列的配套措施才可能达到治堵的目的。
征收交通拥堵费事关许多“有车族”，征收计划和标准、投向和使用等项目，都需要广泛听取群众的意见，坚持公开透明，通过细致解释，得到群众认可；在征收费用之时，应充分考虑费用征收的便利性，避免给市民增加缴费成本；在征收费用之后，也要建立起一套行之有效的管理制度，适时调整资费水平，监管费用投向，让这部分资金真正用于改善城市交通的建设中去。
当然，更为重要的是要努力改变市民的出行方式，宣传低碳出行的理念，营造绿色出行的氛围，为改善城市交通赢得宝贵时间。
(来源:中国经济网—《经济日报》)
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