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据《劳动报》报道，站上5万关口的沪牌，逼出了沉寂已久的拍牌“百元联盟”。昨天，本月私车额度拍卖公告出炉:2月18日举行，投放量为8000辆，与上月持平。记者采访发现，有车主在网上开始召集加入者，期望用此手段“降温”。不过，业内人士表示，由于存在太多不确定性，“百元联盟”成功可能性微乎其微，车牌价格高低主要取决于供需关系。
车牌价高吓倒车主
去年，上海车牌价12月再次超过5万元大关。今年第一场拍卖结束后，最低中标价锁定在52800元。
车牌价格一路飙升，让不少人感到无奈。在福州路国拍公司门口，记者遇到了孙先生，他是陪朋友来买私车额度拍卖的标书。“每次就差几百块，与中标价失之交臂。”孙先生坦言，由于心存车牌价格会降的侥幸，所以始终不愿意出太高的价格买这块“铁皮”。不过，他告诉记者，这个月他准备加入“百元联盟”，如今在网上已有不少人加入联盟，想齐心协力拉低价格。
“百元联盟”卷土重来
“百元联盟”是2008年由沪上车主自发组成的联盟，参与该联盟的车主均在拍牌过程第一次出价时，统一出价100元，以此来拉低拍卖价格。记者昨天在多个汽车论坛上看到，“百元联盟”倡议帖又被“顶”了起来。在回帖中，不少车主寄希望于联盟重新启动后，能再一次制衡不断上升的拍牌价格。
某汽车论坛版主徐先生告诉记者，“百元联盟”曾经最长坚持到开拍后45分钟，而如今能坚持10多分钟已属不易。
联盟几无成功可能
一位业内人士分析，联盟是自发的组织，没有约定更没有法律约束，因此，成功的可能性很小。“车牌价格主要取决于市场供需，每个月源源不断的新车出售，而可拍卖的私车额度只有固定数量，势必会造成随行就市的结果。”
一些车主为了省钱，开始重新青睐沪C车牌。钱先生工作和生活都在松江，于是他将沪C车牌看做是“救命稻草”。
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