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今日，市十五届人大五次会议正式开幕。来自成华区代表团的邓树人带着14个建议参加，并将其提交给大会。在其中一个名为《发挥成都东站汽车客运站枢纽功能 实施场站整合的建议》中，他提议要充分发挥东站的枢纽功能，将我市的长途客运线路进行整合，调整站点规划，促使长途班线部分向东站集中。
“成都东站配套综合客运枢纽是目前国内一流、西部领先、设施先进的城市交通设施。其中汽车客运站当属西南地区超一级客运站。” 该建议分析，该站与铁路、地铁、公交、出租车、社会车辆无缝对接，进、出站班车通过安宁河路客车专用通道和岷江路800米匝道直通三环路，过境便捷畅通，旅客换乘方便，无需进入市区中心道路，充分缓解城区道路通行压力。具有辐射全国长途及旅游运输一定的能力。然而，自去年投运以来，仅引入市域内班线13条，日发班92班次，600余人次，春运高峰期客流量达1900余人次/日，发班车位仅用最多4个，综合功能利用率不足10%。
而与此相对应的则是，位于中心城区的长途汽车客运站由于人流、车流的过度密集而成为了城区交通保畅的难点。因此，他建议，要充分发挥东站的枢纽功能，调整站点规划，优化场站布局、推进场站整合，促使长途班线部分向东站集中。“要建设与特大中心城市相适应的新型长途汽车客运集散管理模式，落实‘交通先行’的战略，为市民提供更多便利的交通设施。”本报记者 华露艳
作者：华露艳
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