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“半小时主城”，是“畅通重庆”建设的总体目标之一。意为主城核心区（内环以内）任意两点间的平均通行时间控制在半小时以内，主城拓展区（外环与内环围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间控制在半小时以内。
随着轨道交通的陆续投用，一批新建城市道路、桥梁隧道的相继建成，主城区的市民出行更加通畅，基本实现“半小时主城”通达。
市民：有了轻轨地铁，出门更方便
昨日下午4：50，51岁的李文均走出童家院子轻轨站，向民心佳园公租房小区走去。车站和民心佳园的步行时间不到10分钟。
“有了轻轨，出门方便多了。”李文均说，他们一家三口是民心佳园的第一批住户，女儿在朝天门开了家小店，自己每天都要去帮忙守店。
以前去朝天门，他需要先坐公交835路到茅溪，然后换乘866路到朝天门，即便不堵车，至少也得花1个多小时。李文均说，“轻轨通了就完全不一样了”。
现在，李文均特意办了乘车卡，每天回家都选择乘坐轻轨。从小什字到童家院子，全程大约半小时，车费花了3.6元。“虽然车费比坐公交多了8角钱，但是一车直达，不会出现堵车的情况，节约了不少时间。”李文均说。
近年来，我市大力发展轨道交通。2011年7月28日，地铁1号线一期工程正式开通试运营。重庆轨道交通正式进入“换乘时代”。
同年9月29日，轻轨3号线开通，不仅解决了主城南北交通问题，也把东西南北方向的客流有机汇聚到一起，我市轨道交通形成“大”字型网络。至此，重庆轨道交通迎来网络化时代。
市建委发布数据显示，“畅通重庆”启动三年来，我市新建成轨道交通55公里，在建123公里，运营里程达75公里，日均客流量70万人次，是2007年的7.4倍。
未来，重庆主城还将建成“九线一环”轨道交通网，总里程约480公里，并与大型居住区、公共商贸文体设施以及公交车、出租车、长途客车等有效衔接。
的哥：路好了，每月增收200元
“主城区的烂路少了，堵点少了，开起车来不仅心情舒畅，收入也增加了。”出租车司机邹鹏告诉记者，“畅通重庆”建设成效显著，他每天能多跑一些业务，月收入增加了约200元。
32岁的邹鹏入行已有6年多，对主城区的道路状况了如指掌，对“畅通重庆”工程实施前后的变化也感触颇深。
“印象比较深的是毛线沟转盘沿线，这么多年来一直是烂路，坑坑洼洼特别多。”邹鹏说，所有的车开到这里都只能减速通过，因此形成堵点，“最惨的一次遭堵了1个多小时”。
“除了烂路在减少，主城区的堵点也在减少。”邹鹏算了笔账，以前每天白班收入在400元左右，扣除规费和燃气费后，纯收入约120元左右，现在畅通工程让“业务”周转速度加快，每天能增收10元到20元，每个月大约增加了200元收入。
市建委介绍，自“畅通重庆”建设开展以来，主城中兴路、蚂蝗梁交叉口等11个堵点拥堵情况大大缓解。过去三年，我市新建、改造主城区道路1000公里，主城城市道路通车总里程达到3470公里，道路网密度达到6公里/平方公里，比2007年增加0.7公里/平方公里。
据介绍，目前我市主城区机动车辆保有量81.2万辆，比2007年翻了一番多，城市主要干道高峰时段每小时平均车速却比2007年提高了4.06公里。
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