两跨：海湾大桥和海底隧道

　　四环：胶州湾高速为快速环路，双高路-火炬大道及延伸段-黄岛珠宋路共同构成主干路内环，正阳路及延伸线为主干路中环，204国道环湾段为外环

　　三纵：胶州湾高速市区段及其延长线、重庆路快速路和青银高速市区段

　　四横：东西快速路、杭鞍快速路、大桥青岛端接线和仙山路快速路

　　本报讯 记者从市发改委了解到，去年以来，我市重大基础设施建设取得突破性进展，“两跨四环”的环湾路网体系已基本呈现，“三纵四横”城市快速路网初现雏形，青岛正式迎来桥隧时代。

　　环湾大道建成通车。环湾大道南起杭鞍快速路，中部与海湾大桥李村河互通立交相交，北经双埠立交与双元公路相接，全长约15.60公里，2010年9月主线通车，去年7月双埠立交投入使用。环湾大道的建成通车，进一步改善了老工业区的城市面貌，串联起环湾沿线的港航经济服务区、现代滨海城市组团、临空商务区、生态科技新城、现代制造业基地、都市工业园区等发展组团。

　　青岛胶州湾大桥通车运营。这是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，总投资近百亿元。去年6月通车后，青岛至黄岛的路程缩短近30公里，青岛的行政区域首次形成了“一小时经济圈”。同时，该工程还大大缓解了青岛环胶州湾高速公路的交通压力，完善了青岛东西跨海交通联系。

　　青岛胶州湾隧道全线通车运营。胶州湾隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，隧道全长7.808公里，项目总投资32.98亿元，去年6月实现通车运营，标志着青岛彻底告别“青黄不接”时代。该工程的投入运营，极大推动了黄岛、胶南新区与老市区优势互补，对支撑西海岸新区建设、实现七区统筹发展起到了重要作用。

　　胶州湾大桥青岛端接线工程主线通车运营。该工程是胶州湾大桥的延续，是一条贯穿青岛市主城区中北部重要的东西向快速交通干道，通过其与四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路等主要干道节点衔接，有利于快速疏解海湾大桥交通，充分发挥城市快速干道的功能。工程主线于去年6月与胶州湾大桥同步投入使用。

　　胶州湾海底隧道接线工程通车运营。该工程是联系胶州湾湾口海底隧道与市内交通的枢纽，是隧道主体工程在市区内的延伸，去年6月与胶州湾隧道工程同步竣工投入使用。

　　胶宁高架路三期工程竣工通车。该工程的建成，使青岛东西交通主动脉之一的胶宁高架路体系得到全面完善，进一步加强了青岛西部老城区与东部新城区的交通联系，成为西海岸与市区东部、北部区域快速连接的重要交通枢纽。

　　市发改委有关负责人表示，随着“一桥一隧”及其接线工程的通车运营，新冠高架路、重庆路快速路等工程的稳步推进，加上已经投入使用的胶宁高架路、杭鞍高架路、环湾大道等工程，我市中心城区“三纵四横”完整的城市快速路网系统已初步展现雏形，“东西不通、南北不畅”的问题将得到很大的缓解。

　　（本报记者 林 刚）

　　图为胶州湾大桥红岛海上立交桥。 傅学军 摄