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新华网合肥２月３日电（记者 詹婷婷、杨玉华）在刚刚过去的２０１１年，尽管在购置税优惠政策推出、部分城市限购等不利因素影响下，我国自主品牌汽车市场份额迅速下滑。但作为自主品牌领头羊的奇瑞，仍然取得诸多方面的突破。
据了解，２０１１年奇瑞实现全年销售６４．３万辆，其中出口１６．０２万辆，连续第１１年位居自主品牌销量第一，并连续９年位居全国出口第一。“奇瑞取得的成绩，都来自于我们坚持不懈的全方位自主创新。”奇瑞汽车董事长尹同跃说。
自主创新才能打造真正的自主品牌汽车
１９９７年，奇瑞汽车成立，当时国内汽车行业已是合资企业的天下。走“市场换技术”的合资老路，还是走自主创新、打造中国自主品牌的新路？这是奇瑞第一道艰难的选择题。
奇瑞人把这种选择比喻成攀登珠穆朗玛峰。南坡坡缓，好走一些；北坡陡峭，举步维艰。搞合资，就好比走南坡，虽然容易登顶，但山顶上插的却是别国的国旗。
“搞自主研发，就好比走北坡，虽然难度更高、风险更大，但只要爬上去，插的就是中国国旗。”尹同跃告诉记者，当时的奇瑞选择了“走北坡”，走一条自主研发、自主发展的道路，将奇瑞建设成为不受外国人控制和限制的自主品牌汽车企业。
弹指一挥间，十五年过去了，奇瑞汽车实现了跨越式发展。注册资本为３８．８亿元的奇瑞公司已发展成为我国最大的自主品牌汽车研发、生产、销售、出口企业，累计产销汽车３００多万辆，其中出口总额超过６０万辆。
奇瑞汽车新闻发言人金弋波介绍，奇瑞公司从创建以来，十分注重研发投入，每年都会将销售收入的５％至１０％投入研发，十多年来，已累计投入研发和装备费用近２００亿元，正是这些立足自主创新和核心技术的研发投入，使奇瑞成为国内汽车行业专利数最多的企业。
截至２０１１年１０月，奇瑞累计申请专利６４９８件，其中发明专利２３５１件，授权４４５４件，均为中国汽车企业第一，并位居全国所有行业的第七位。
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