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当下正值春运，即使在深夜、凌晨，广州各大客运站仍有不少返程客流聚集。
近期，不少街坊向南方日报报料称，深夜或凌晨时分，在省站、天河客运站附近打的时，遭遇出租车司机拒载、议价。
根据街坊提供的线索，昨日凌晨，南方日报记者在省汽车站周边调查发现，的士司机拒载、议价的情况普遍存在，甚至部分大型出租车公司的司机也参与其中。
乘客深夜遇“先讲价”
“我年初六抵达广州，当时是凌晨2点多。”湛江的刘先生说，他抵达广州省站已是凌晨时分，而公交车或是地铁都已停运，只好打的回家。刘先生租住的房子在淘金路附近，距离省站不是很远，而大多的士司机听说其要前往淘金后，均表示自己还有事，不方便搭他，“甚至还有的士司机直接告诉我太近了不去”。
最后，一名向刘先生要价30元的司机送其回到了淘金路，而这段路程打表的话仅需16元左右。
省站附近的的士载客情况究竟如何？昨日凌晨1时许，记者前往省汽车站一探究竟。
虽然已是凌晨的1点，省汽车站来往的旅客仍然很多，在出口处，一排排的士熄火停靠在路边等客。
“要不要的士？”不少的士司机见记者背着包走近，纷纷靠拢询问。而当记者说前往距离省站仅几公里的小北路时，所有的士司机又纷纷走开。
“近了没的士去。”一名的士司机在一边指点记者，“不是我们拒载，实在是大家都想多赚几个钱”。
随后，记者改口称去番禺某楼盘，该的士司机则随口报出价格100元。
“不打表吗？”记者问。该的士司机说，现在是春运时期，生意火得不行，“你爱坐不坐”。
在省站议价已成惯例
如此明目张胆“宰客”，这些的士究竟是“野鸡车”还是正规的士？采访中，司机们纷纷向记者表示，自己绝对是正规的士，“可以打表出发票，但价格却一定要‘商量好’”。
在现场，记者发现大多数的士属于小型出租车公司，但一些大公司的士也并不鲜见。
在省站对面，记者坐上了一辆“天湖统一”公司的出租车，司机告诉记者前往花园酒店需要25元，不打表，原因则是“赚钱太难”。
上车后，记者问的士司机晚上不打表是否有人管？司机则表示：“大半夜的，没人管理”。
“但火车站那里管得比较严，有专人负责，出租车必须打表。”该司机表示，不过，省汽车站附近到了深夜时分，客人和司机大多是议价，“打表的并不多见”。
据悉，近几年有媒体多次曝光部分的士司机拒载或议价，相关部门也对违规运营的司机给予较重处罚，为何类似情况还是屡禁不止？
“白天情况都比较好，基本都是打表出行。”不少广州街坊在接受记者采访时称，对于夜晚部分的士司机违规拒载、议价的现象，可能是相关部门疏于管理，“另外，违规载客的士司机的素质也有待进一步提高”。
南方日报记者 龙瀚 梁文悦
(来源:南方日报)
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