南京南站旅客夜归难_新闻台

　　1月29日晚11点30分，从外省探亲回来的吴先生抵达南京南站。因公交地铁收班、出租车少，他拖着大包小包步行半个多小时，才在离南站两三公里的马路边搭上一辆过路出租车回到市区。自正月初五返程客流回升后，晚上抵达南京南站的旅客换乘难现象更加突出，记者专门进行了一番调查。

　　前天晚上11点38分，D3084次列车抵达两三分钟后，陆续有旅客走出出站口。此时，途经南京南站的公交车已于10点左右收班，最后一趟地铁也于11点30分驶离南京南站，无人接站的旅客只能乘出租或“黑的”回家。

　　5分钟不到，出租车等候区已聚集300余名乘客，而出租车仅10辆左右，很久才能有一两辆出租车过来。“这要等到什么时候啊。”不少旅客不耐烦了，有的自发拼车，记者看到有4位乘客分别前往三山街、朝天宫和中央门长途汽车站，于是拼乘一辆车。

　　再怎么“拼”，短时间内也难消化这么多旅客。排在等候队伍后面的旅客来到车站北侧，这里有一些临时跑客的私家车，开价比正常打的高两三倍。记者观察近10分钟内，不少乘客选择这些私家车，脸上写着不甘和无奈。此时，有不少旅客开始往外走，试图到马路上碰碰运气。记者跟随一位前往新街口的乘客走了10多分钟，在离站前广场2公里外的马路上碰到一辆刚下完客的出租车。“去新街口吗？”“上来吧，50元。”“平时才30元左右，35元吧？”“算了，40块钱，走不走？”眼看路上没什么车，我们只好成交。路上，司机说，300多名旅客要想全部离站，没有1个半小时搞不定。

　　记者致电南京地铁客运部门。“地铁线路和车辆每天都要检修，按照次日5点40发车的时间倒排，算上检修时间，地铁必须在晚上12点左右入库。”工作人员介绍。地铁1号线最后一班车经过南京南站的时间设定在晚上11点40分，但因为地铁检票系统11点30分关闭，意味着只有11点25分前到站的旅客一路紧赶慢赶才能搭上地铁末班车，D3084次列车旅客着实赶不上。“运营时间已尽可能安排到最晚了，偶尔一列车加班倒是可以，如果连续多日加班，安全检修就受影响了。”这名工作人员一再强调。

　　公交也有实际问题。“南京南站的公交站配套设施非常不完善，公交车没办法清洗、打扫，工作人员也没办法驻点管理、休息。这导致原本规划的10条途经南京南站的公交线路只开通了5条，还有2条临时线路，总共65辆左右公交车。”南京市交管局客运处公交运营科的曹科长介绍，这些线路开往河西、南京火车站、雨花台等地，市民可以到市区后再转乘到目的地。但为何这些公交晚上10点就早早收班了？曹科长解释，自去年6月28日南京南站运营后，旅客多选择地铁换乘，途经南京南站的公交线路上座率“都不好意思说”。

　　像春运等客流高峰期，难道公交就不能开个加班车，让旅客少等一会？记者采访公交部门，对方回应称，铁路方面没有提供近期晚上到站的客流信息；南京火车站有关人士昨天则向记者表示，他们只管旅客购买火车票、候车、到站，其他的公交、地铁、出租车归南京市管理。

　　一圈采访下来，记者感觉到，南京南站晚上旅客换乘难暴露了南站配套设施不完善的症结。其实，只要几家单位坐下来谈一谈，对接信息，灵活安排调度车辆，问题应该是可以解决的。“眼前的状况，只能说为旅客考虑的还不够，”有关人士坦言。南京市交通局客管处昨天表示，将把记者反映的情况汇报有关部门，协调处理此事。