在刚刚过去的2011年，受各种叠加因素影响，国产汽车销量与2010年相比回落近30个百分点，增速创13年新低。然而，一个纯粹的本土自主品牌――长城汽车却一枝独秀、逆势上扬，实现了业绩和销量的双丰收。

　　近日，长城汽车发布业绩快报，2011年长城汽车营业收入301.41亿元，同比增31.13%。营业利润40.79亿元，同比增37.44%。净利润35.56亿元，同比增25.77%。每股收益1.23元，同比增25.06%。截至去年底，长城汽车总资产达333.71亿元，同比增40.82%。在整个市场低迷的环境下，长城汽车净利润却大幅增长，这一方面得益于其销量的稳步增长，另一方面则是因为长城汽车的聚焦战略与稳健经营。

　　据乘联会数据公布，2011年1~12月，长城汽车累计销售48.7万辆，同比增长22.5%，大大超过全行业平均水平。其中出口8.3万辆，同比增长高达50%。在三大产品品类中，哈弗SUV销售16.5万辆，在连续8年保持中国自主品牌SUV销量第一后，再次蝉联全国SUV销量冠军；长城腾翼(微博)轿车销售20万辆，同比增长39.3%，长城腾翼C30在12月A级车销量排行进入10强；风骏皮卡销售12.2万辆，同比增长18%，连续14年保持全国销量第一。

　　长城汽车董事长魏建军曾多次表示，做汽车就要专注，不搞噱头，相对于销量而言，我们更加重视产品的品质，产品的溢价能力和附加值。从目前来看，一直专注于造高品质车和高经营质量的长城，终于迎来了业绩和销量的双丰收，“长城现象”也一时成为媒体关注的焦点。

　　全国乘联会秘书长饶达指出：“长城在细分市场精耕细作的踏实作风值得肯定，以哈弗为例，从2002年以经济型SUV成功切入此细分市场，到2005年不与低质低价车为伍‘走高端’路线，直至今年将成功卫冕中国SUV销量冠军。长城专注于技术研发和高品质产品的做法，是其它车企学习的典范。”

　　对于2012年，长城给出的目标规划仍是一贯的谨慎风格：长城不搞宏大目标，今年长城销量目标为60万辆，其中出口10万辆。今年依然以经营质量为战略核心，在三大品类做专做精，各品类车型保持稳定增长。