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据铁路部门预计，从今天开始，全国春运将迎来节前客流最高峰，而全国大部分地区近日出现的雨雪雾冻天气，给繁忙的春运交通带来考验。对此，有关部门已作出多项部署应对恶劣天气带来的不利影响。（中新网1月19日电）
一票难求依然在持续，40天里，近32亿人次的庞大客流再次考验中国。据中央气象台消息，一场大范围的雨雪降温开始影响我国，预计会一直持续到除夕之日，自北向南贯穿我国大部地区，给节前最繁忙的春运再次添堵。公众对春运的诉求完全寄托在铁路上，跳出这个圈儿另辟蹊径也许不失为一个好办法。
尽管铁路部门开拓了网络售票、电话订票等渠道，但运力供不应求的格局没有根本改变，火车票始终还是“紧俏商品”，几十万甚至上百万人来抢一列几百张的车票跟中彩的几率相差不多。火车票作为一种国民福利已经很久没有涨过价了，为何公路运输不能在这个特殊时刻开通下“绿色通道”， 通过价格杠杆的作用，鼓励更多人开私家车出行，这就适当减轻了铁路民航的运输压力。放行高速缓解春运压力，一票难求自然得到缓解。
可喜的是，已有多个省份尝试春节期间收费公路限时免费。如去年春节期间，从大年三十是8时起至初二8时，陕西省所有收费公路将免收通行费；大年三十16时至初一8时，宁夏收费公路免费通行；大年三十12时到初二12时，黑龙江省公路全免收高速费等。但免费时间过短而且没有到返乡高峰期，这样的“免费”虽聊胜于无，但给春运分流的作用实在有限。
春运大迁徙，需要的是整个社会的参与和支持，全凭铁路、航空和公路独打天下显然不切实际，需要更多的有识之士出谋划策，政府同时需要提供更为切合实际的公共服务。从根本上解决公众春运的焦虑，任重而道远！
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