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广汽丰田的逸致上市之初，厂商根据其兼顾轿车的舒适性、SUV的通过性、MPV的商务性等特点，为其提出了一个创新型的产品定位――“FUV”，近期记者对逸致进行长达两周的试驾，对这个国内首款FUV深入了解了一番。
试驾期间，曾经有一次逸致中全部坐满7位成年人，车内乘坐腿和头部空间皆有富余，每个人的空间还算宽敞舒适，尤其是坐在最后一排的人员，在长途的行驶过程，仍未感到过于拥挤的疲劳感。座椅组合多样，储物空间便捷百变。作为一辆重约1.5吨的“庞然大物”在踩下油门后能迅速起步，1.8L排量上油速度快，起步油门反应灵敏，动力充沛，确实让人满意。总体来说，逸致的动力表现中规中矩，对于城市中驾驶已显得游刃有余。
在直道行驶时，逸致平稳且能轻松加速。而在弯道行驶中，逸致表现也是挺给力的。倾侧控制较稳定发挥、转向指向敏捷，总体来讲是稳定性略高于同级车水平。不得不提的是ECO节油驾驶显示系统，它在配合1.8L双VVT-i发动机保证动力输出的同时，大幅降低了油耗，充分体现其低碳环保的特性。
此外，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。G级以上车型更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊，达到了中高级车的水准。凭借这些周到的主被动安全配置，使其具备了C-NCAP的安全实力。总体来说，逸致对于一车多能的FUV这个称谓是名副其实。晚报记者舒晗
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