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国际新闻北京晨报
意大利游轮“科斯塔 康科迪亚”号（又译“歌诗达 协和”号）搁浅后，不少人对游轮为何驶入近岸浅海水域大惑不解。意大利媒体传出的最新推断是，这艘超级游轮可能为向岛民“秀船”或“致意”而过度靠近海岸，进而触礁。
作秀出丑
法新社15日援引一些目击者的话报道，“科斯塔 康科迪亚”号搁浅前，向吉利奥岛靠拢，“点亮”上层甲板灯光，目的是向岛上居民“行礼”，也为船上用餐乘客展示“灯光风景”。
意大利《新闻报》当天公布一封信件内容，佐证这一说法。这封信去年8月由吉利奥岛市长塞尔吉奥 奥尔泰利寄给船长，感谢游轮为小岛带来“绝美景色”。
奥尔泰利15日接受媒体记者采访时说，游轮由首都罗马附近奇维塔韦基亚港出发向北航行，途经吉利奥岛，通常距岛3公里至5公里远，但也不时近距离“贴近吉利奥岛，鸣笛问候岛民……游轮点亮灯光，由岛上看过去非常漂亮”。
“科斯塔 康科迪亚”号13日行驶至这座岛附近时触礁，船舱进水，船体倾斜，最终搁浅。
“问候（岛民）不是例行项目，过去每次都没问题，但这次搞砸了。”奥尔泰利说。他告诉媒体记者，这些年，这艘游轮上的一些退休船员选择在吉利奥岛安居。
意大利国防部长詹保罗 迪保拉判断，游轮搁浅系“人为失误”。这位前海军上将说：“这种规模的船不能靠海岸这么近，大家都知道那里有礁石。”
误判惹祸
“科斯塔 康科迪亚”号运营商科斯塔（又译歌诗达）游轮公司15日发表声明承认应急机制未能及时启动。
“船长可能判断错误，导致严重后果。”声明说。
船长弗朗切斯科 斯凯蒂诺前一天遭警方逮捕，接受调查。检方对他提起蓄意谋杀乘客指控。
科斯塔游轮公司承诺配合检方调查实情。
斯凯蒂诺2002年受雇于科斯塔游轮公司，担任安全主管，2006年晋升为船长。
声明说，斯凯蒂诺先前完成“所有必要的岗位培训”。另外，“科斯塔 康科迪亚”号船员每两周必须接受一次疏散演练，而乘客登船后24小时内也需参加培训。
事故后一些乘客抱怨，游轮触礁后，人们惊慌失措，船员引导不充分，众人哄抢救生衣，救生艇施放不畅。
船员威武
当地官员最新统计数字是，5人确认死亡，17人失踪，大约60人受伤。
意大利托斯卡纳区行政长官恩里科 罗西15日抵达吉利奥岛视察。他说，将向环境部提建议，要求游轮严格执行航行规章。
一些游轮船员获救后重新加入搜救队伍。
哥伦比亚籍船员埃德加德 洛佩斯 桑切斯说：“我们救了500人至600人，我坐救生艇往返几趟，（海上）冷，刮大风。”
洛佩斯评价，参与搜救的船员是“英雄”，但船长“在乘客尚未全部得救前就弃船逃生”。
“我们船员中有哥伦比亚人、洪都拉斯人、中国人，大家都是英雄，”洛佩斯说，“我们不害怕，我们不慌张，我们是战士。”
张远（新华社供本报特稿）
图为1月15日在意大利吉利奥岛附近海域拍摄的触礁搁浅的“科斯塔 康科迪亚”游轮。新华/法新
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